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Baromètre de la sécurité routière
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Précisions techniques
Le baromètre de la sécurité routière donne, trimestriellement, un aperçu du nombre d’accidents de la route ayant engendré des dommages corporels (accidents corporels) qui ont été enregistrés jusque-là durant l’année. Il fournit également le nombre de victimes (tués et blessés) causées par ces accidents. Les chiffres sont ensuite comparés avec les données relatives aux périodes correspondantes des années antérieures afin d’analyser les tendances.
Les données sont issues des procès-verbaux établis par la police fédérale de la route et par les zones de police locale. Elles reposent sur les procès-verbaux initiaux, qu’ils soient définitifs ou non. Elles sont de ce fait provisoires; le nombre d’accidents, de tués ou de blessés peut dès lors (légèrement) varier d’un baromètre à l’autre. Les données sont considérées comme définitives après 4 à 6 mois. Les chiffres présentés dans ce baromètre de la sécurité routière correspondent aux chiffres transmis par la Police Fédérale/DGR/DRI/BIPOL à la date du 12/03/2024.
A l’instar des données officielles et définitives, les données provisoires de ce baromètre sont incomplètes car soumises à un sous-enregistrement. Certains accidents corporels et certaines victimes ne sont en effet pas repris dans les statistiques, notamment car les services de police n’ont pas été appelés et n’ont pu constater l’accident. Ce phénomène touche particulièrement les accidents impliquant des blessés légers, des cyclistes, des utilisateurs de trottinette et des piétons. Il n’est pas propre à la Belgique, mais concerne tous les pays disposant de statistiques d’accidents de la circulation.
La dernière page de ce baromètre fournit davantage d’informations relatives à la méthodologie développée pour réaliser le baromètre de la sécurité routière.
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Terminologie utilisée
Accident corporel : Accident sur la voie publique impliquant au moins un véhicule et occasionnant des dommages corporels chez au moins un des usagers impliqués (au minimum un blessé ou un tué).
Tué : Toute personne qui décéde dans un accident de la route.
Blessé : Toute personne blessée (hospitalisée ou non) dans un accident de la route, mais ne décédant pas des suites de ses blessures.
Victime : Toute personne tuée ou blessée dans un accident de la route.
Piéton : Usager se déplaçant à pied ou en fauteuil roulant, ou poussant un vélo ou un cyclomoteur.
Cycliste : Usager se déplaçant avec un vélo classique ou avec un vélo électrique.
Cyclomoteur : Cyclomoteur de classe A, de classe B ou à 3 ou 4 roues, ou speed pedelec.
Motocyclette : Véhicule motorisé à deux roues avec ou sans side-car de cylindrée supérieure à 50 cm2 et/ou dépassant la vitesse de 45 km/h.
Camionnette : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée ne dépassant pas 3,5t.
Poids lourd : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée dépassant 3,5t ou tracteur avec ou sans semi-remorque.
Période de la semaine : Jour/journée : période de 6h00 à 21h59; Nuit : Période de 22h00 à 5h59 le jour suivant; Semaine : du lundi 06h00 au vendredi 21h59; Week-end : du vendredi 22h00 au lundi 5h59.
Jeune automobiliste : Conducteur de voiture âgé de 18 à 24 ans.
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Belgique
F1. Évolution générale
Figure 1. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués et du nombre d’accidents corporels enregistrés selon la région, Belgique
Tués Â
Accidents corporels Â
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F2. Chiffres-clés
Tableau 1: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 41.192 | 40.039 | 39.840 | 37.796 | 38.193 | 37.381 | 29.942 | 34.282 | 37.322 | 36.557 | -765 | -2,0% |
| Total victimes | 53.613 | 52.263 | 51.561 | 48.786 | 49.022 | 47.402 | 36.771 | 42.139 | 45.692 | 44.787 | -905 | -2,0% |
| Tués | 704 | 740 | 643 | 580 | 583 | 618 | 483 | 484 | 520 | 483 | -37 | -7,1% |
| Blessés | 52.909 | 51.523 | 50.918 | 48.206 | 48.439 | 46.784 | 36.288 | 41.655 | 45.172 | 44.304 | -868 | -1,9% |
Note: Les valeurs indiquées en italique dans les tableaux se réfèrent aux années 2020 et 2021 qui ont été marquées par des restrictions de déplacement dues à la crise sanitaire. Il n’est donc pas possible de les comparer aux autres années.
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 5. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Belgique
Figure 6. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Belgique
Figure 7. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Belgique
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 8. Gravité des accidents (nombre de tués pour 1.000 accidents corporels), évolution 2014-2023, Belgique
Tableau 2: Nombre d’accidents corporels et de victimes 2022 et 2023 au cours des différentes périodes de la semaine, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Journées de semaine | 25.791 | 25.178 | -613 | -2,4% | 275 | 253 | -22 |
| Nuits de semaine | 1.898 | 1.891 | -7 | -0,4% | 36 | 69 | +33 |
| Journées de week-end | 6.990 | 6.792 | -198 | -2,8% | 131 | 97 | -34 |
| Nuits de week-end | 2.643 | 2.696 | +53 | +2,0% | 78 | 64 | -14 |
| Total | 37.322 | 36.557 | -765 | -2,0% | 520 | 483 | -37 |
Figure 9. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur les autoroutes, Belgique
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 10. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels impliquant un jeune automobiliste et du nombre de tués dans ces accidents, Belgique
Tableau 3: Nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans enregistrées, évolution 2022-2023, Belgique
| 2022 | 2023 | Evolution | 2022 | 2023 | Evolution | 2022 | 2023 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 25 | 28 | +3 | 690 | 771 | +81 | 715 | 799 | +84 |
| Cyclistes | 44 | 47 | +3 | 1.772 | 1.573 | -199 | 1.816 | 1.620 | -196 |
| Utilisateurs de trottinette | 1 | 1 | +0 | 14 | 14 | +0 | 15 | 15 | +0 |
| Cyclomotoristes | 4 | 3 | -1 | 108 | 105 | -3 | 112 | 108 | -4 |
| Motocyclistes | 6 | 1 | -5 | 161 | 148 | -13 | 167 | 149 | -18 |
| Occupants de voiture | 46 | 38 | -8 | 1.769 | 1.832 | +63 | 1.815 | 1.870 | +55 |
| Dans les accidents de camionnette | 11 | 13 | +2 | 372 | 380 | +8 | 383 | 393 | +10 |
| Dans les accidents de camion | 22 | 17 | -5 | 207 | 221 | +14 | 229 | 238 | +9 |
| Total | 134 | 130 | -4 | 4.665 | 4.640 | -25 | 4.799 | 4.770 | -29 |
Figure 11. Évolution au fil des ans du nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans, Belgique
Figure 12. Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un conducteur sous l’influence de l’alcool et évolution du pourcentage de conducteurs testés et du pourcentage de conducteurs positifs dans les accidents corporels, Belgique
Tableau 4: Nombre de victimes en fonction du sexe, évolution 2022-2023, Belgique
| 2022 | 2023 | Evolution | 2022 | 2023 | Evolution | 2022 | 2023 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 2.246 | 2.237 | -0,4% | 1.916 | 1.959 | +2,2% | 4.226 | 4.253 | +0,6% |
| Cyclistes | 4.607 | 4.174 | -9,4% | 6.894 | 6.543 | -5,1% | 11.615 | 10.837 | -6,7% |
| Utilisateurs de trottinette | 475 | 386 | -18,7% | 1.037 | 977 | -5,8% | 1.582 | 1.406 | -11,1% |
| Cyclomotoristes | 1.019 | 1.038 | +1,9% | 2.796 | 2.751 | -1,6% | 3.839 | 3.841 | +0,1% |
| Motocyclistes | 255 | 260 | +2,0% | 2.431 | 2.245 | -7,7% | 2.730 | 2.562 | -6,2% |
| Occupants de voiture | 9.456 | 9.207 | -2,6% | 9.235 | 9.121 | -1,2% | 18.889 | 18.542 | -1,8% |
| Dans les accidents de camionnette | 1.741 | 1.666 | -4,3% | 2.888 | 2.789 | -3,4% | 4.673 | 4.529 | -3,1% |
| Dans les accidents de camion | 826 | 788 | -4,6% | 1.383 | 1.301 | -5,9% | 2.241 | 2.156 | -3,8% |
| Total | 18.848 | 18.136 | -3,8% | 26.244 | 25.643 | -2,3% | 45.692 | 44.787 | -2,0% |
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F3. Différences entre les régions
Tableau 5: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés, par Région
| 2022 | 2023 | # | % | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | Accidents corporels | 23.216 | 22.693 | -523 | -2,3% |
| Total victimes | 28.167 | 27.580 | -587 | -2,1% | |
| Tués | 271 | 261 | -10 | -3,7% | |
| Blessés | 27.896 | 27.319 | -577 | -2,1% | |
| Région wallonne | Accidents corporels | 9.965 | 10.112 | +147 | +1,5% |
| Total victimes | 12.692 | 12.853 | +161 | +1,3% | |
| Tués | 228 | 217 | -11 | -4,8% | |
| Blessés | 12.464 | 12.636 | +172 | +1,4% | |
| Région de Bruxelles-Capitale | Accidents corporels | 4.141 | 3.752 | -389 | -9,4% |
| Total victimes | 4.833 | 4.354 | -479 | -9,9% | |
| Tués | 21 | 5 | -16 | -76,2% | |
| Blessés | 4.812 | 4.349 | -463 | -9,6% |
Figure 13. Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués, par Région
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F4. Différences entre les usagers
Tableau 6: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués enregistrés par type d’usager, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 4.202 | 4.330 | +128 | +3,0% | 80 | 72 | -8 |
| Cyclistes | 11.462 | 10.735 | -727 | -6,3% | 95 | 96 | +1 |
| Utilisateurs de trottinette | 1.735 | 1.573 | -162 | -9,3% | 4 | 2 | -2 |
| Cyclomotoristes | 4.055 | 4.072 | +17 | +0,4% | 18 | 18 | +0 |
| Motocyclistes | 2.670 | 2.517 | -153 | -5,7% | 65 | 49 | -16 |
| Occupants de voiture | 27.428 | 26.679 | -749 | -2,7% | 210 | 204 | -6 |
| Camionnettes* | 3.600 | 3.478 | -122 | -3,4% | 50 | 58 | +8 |
| Poids lourds* | 1.736 | 1.706 | -30 | -1,7% | 91 | 76 | -15 |
| Belgique | 37.322 | 36.557 | -765 | -2,0% | 520 | 483 | -37 |
Figure 14. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Belgique
Figure 15. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués enregistrés selon le type d’usager, Belgique
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✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F5. Piétons
Tableau 7: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 4.761 | 4.746 | 4.787 | 4.668 | 4.639 | 4.713 | 3.318 | 3.904 | 4.202 | 4.330 | +128 | +3,0% |
| Total victimes | 4.857 | 4.818 | 4.861 | 4.689 | 4.706 | 4.726 | 3.276 | 3.869 | 4.226 | 4.253 | +27 | +0,6% |
| Tués | 103 | 92 | 77 | 85 | 73 | 88 | 62 | 69 | 80 | 72 | -8 | -10,0% |
| Blessés | 4.754 | 4.726 | 4.784 | 4.604 | 4.633 | 4.638 | 3.214 | 3.800 | 4.146 | 4.181 | +35 | +0,8% |
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Tableau 8: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.029 | 2.130 | +101 | +5,0% | 37 | 38 | +1 |
| Région wallonne | 1.284 | 1.320 | +36 | +2,8% | 38 | 33 | -5 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 889 | 880 | -9 | -1,0% | 5 | 1 | -4 |
| Belgique | 4.202 | 4.330 | +128 | +3,0% | 80 | 72 | -8 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F6. Cyclistes
Tableau 9: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 9.571 | 9.112 | 9.421 | 9.135 | 9.981 | 10.166 | 9.672 | 10.103 | 11.462 | 10.735 | -727 | -6,3% |
| Total victimes | 9.825 | 9.281 | 9.584 | 9.232 | 10.154 | 10.347 | 9.935 | 10.263 | 11.615 | 10.837 | -778 | -6,7% |
| Tués | 78 | 87 | 80 | 66 | 84 | 90 | 83 | 74 | 95 | 96 | +1 | +1,1% |
| Blessés | 9.747 | 9.194 | 9.504 | 9.166 | 10.070 | 10.257 | 9.852 | 10.189 | 11.520 | 10.741 | -779 | -6,8% |
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Tableau 10: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 9.325 | 8.733 | -592 | -6,3% | 73 | 84 | +11 |
| Région wallonne | 1.013 | 976 | -37 | -3,7% | 18 | 12 | -6 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 1.124 | 1.026 | -98 | -8,7% | 4 | 0 | -4 |
| Belgique | 11.462 | 10.735 | -727 | -6,3% | 95 | 96 | +1 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F6.1 Vélos classiques
Tableau 11: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de victimes parmi les cyclistes classiques, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 9.531 | 8.648 | 8.763 | 8.266 | 8.707 | 8.514 | 7.923 | 7.943 | 8.413 | 7.733 | -680 | -8,1% |
| Total victimes | 9.784 | 8.769 | 8.845 | 8.261 | 8.736 | 8.520 | 7.984 | 7.893 | 8.239 | 7.567 | -672 | -8,2% |
| Tués | 78 | 72 | 67 | 46 | 63 | 65 | 54 | 40 | 58 | 54 | -4 | -6,9% |
| Blessés | 9.706 | 8.697 | 8.778 | 8.215 | 8.673 | 8.455 | 7.930 | 7.853 | 8.181 | 7.513 | -668 | -8,2% |
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Tableau 12: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de tués parmi les cyclistes classiques enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 6.572 | 6.033 | -539 | -8,2% | 38 | 43 | +5 |
| Région wallonne | 912 | 853 | -59 | -6,5% | 16 | 11 | -5 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 929 | 847 | -82 | -8,8% | 4 | 0 | -4 |
| Belgique | 8.413 | 7.733 | -680 | -8,1% | 58 | 54 | -4 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F6.2 Vélos électriques
Étant donné que l’enregistrement des vélos électriques était encore incomplet jusqu’en 2014, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2015.
Tableau 13: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs du vélo électrique, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | 518 | 743 | 987 | 1.442 | 1.891 | 1.989 | 2.419 | 3.417 | 3.364 | -53 | -1,6% |
| Total victimes | Ö¾ | 512 | 739 | 971 | 1.418 | 1.827 | 1.951 | 2.370 | 3.376 | 3.270 | -106 | -3,1% |
| Tués | ־ | 15 | 13 | 20 | 21 | 25 | 29 | 34 | 37 | 42 | +5 | +13,5% |
| Blessés | ־ | 497 | 726 | 951 | 1.397 | 1.802 | 1.922 | 2.336 | 3.339 | 3.228 | -111 | -3,3% |
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Tableau 14: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs du vélo électrique enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 3.118 | 3.054 | -64 | -2,1% | 35 | 41 | +6 |
| Région wallonne | 102 | 127 | +25 | +24,5% | 2 | 1 | -1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 197 | 183 | -14 | -7,1% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 3.417 | 3.364 | -53 | -1,6% | 37 | 42 | +5 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F7. Trottinettes électriques
Étant donné que l’enregistrement des trottinettes électriques était encore incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Tableau 15: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 409 | 1.053 | 1.735 | 1.573 | -162 | -9,3% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 373 | 969 | 1.582 | 1.406 | -176 | -11,1% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 1 | 4 | 4 | 2 | -2 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 372 | 965 | 1.578 | 1.404 | -174 | -11,0% |
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Tableau 16: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 825 | 836 | +11 | +1,3% | 3 | 1 | -2 |
| Région wallonne | 178 | 222 | +44 | +24,7% | 1 | 1 | +0 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 732 | 515 | -217 | -29,6% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 1.735 | 1.573 | -162 | -9,3% | 4 | 2 | -2 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F8. Cyclomotoristes
Tableau 17: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 4.010 | 3.793 | 3.610 | 3.149 | 3.341 | 3.403 | 2.768 | 3.602 | 4.055 | 4.072 | +17 | +0,4% |
| Total victimes | 3.994 | 3.766 | 3.569 | 3.088 | 3.275 | 3.304 | 2.680 | 3.456 | 3.839 | 3.841 | +2 | +0,1% |
| Tués | 18 | 19 | 16 | 23 | 18 | 20 | 14 | 16 | 18 | 18 | +0 | +0,0% |
| Blessés | 3.976 | 3.747 | 3.553 | 3.065 | 3.257 | 3.284 | 2.666 | 3.440 | 3.821 | 3.823 | +2 | +0,1% |
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Tableau 18: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 3.105 | 3.223 | +118 | +3,8% | 10 | 13 | +3 |
| Région wallonne | 680 | 636 | -44 | -6,5% | 7 | 5 | -2 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 270 | 213 | -57 | -21,1% | 1 | 0 | -1 |
| Belgique | 4.055 | 4.072 | +17 | +0,4% | 18 | 18 | +0 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F9. Motocyclistes
Tableau 19: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.244 | 3.070 | 3.000 | 2.967 | 3.107 | 2.835 | 2.313 | 2.366 | 2.670 | 2.517 | -153 | -5,7% |
| Total victimes | 3.356 | 3.183 | 3.087 | 3.040 | 3.179 | 2.891 | 2.344 | 2.402 | 2.730 | 2.562 | -168 | -6,2% |
| Tués | 81 | 102 | 76 | 75 | 87 | 84 | 77 | 61 | 65 | 49 | -16 | -24,6% |
| Blessés | 3.275 | 3.081 | 3.011 | 2.965 | 3.092 | 2.807 | 2.267 | 2.341 | 2.665 | 2.513 | -152 | -5,7% |
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Tableau 20: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 1.285 | 1.214 | -71 | -5,5% | 34 | 19 | -15 |
| Région wallonne | 909 | 878 | -31 | -3,4% | 29 | 29 | +0 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 476 | 425 | -51 | -10,7% | 2 | 1 | -1 |
| Belgique | 2.670 | 2.517 | -153 | -5,7% | 65 | 49 | -16 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F10. Voitures
Tableau 21: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 33.225 | 32.540 | 32.438 | 30.379 | 30.453 | 29.324 | 22.201 | 25.474 | 27.428 | 26.679 | -749 | -2,7% |
| Total victimes | 28.106 | 27.888 | 27.157 | 25.623 | 24.585 | 23.046 | 15.905 | 18.540 | 18.889 | 18.542 | -347 | -1,8% |
| Tués | 377 | 368 | 333 | 278 | 266 | 299 | 214 | 205 | 210 | 204 | -6 | -2,9% |
| Blessés | 27.729 | 27.520 | 26.824 | 25.345 | 24.319 | 22.747 | 15.691 | 18.335 | 18.679 | 18.338 | -341 | -1,8% |
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Tableau 22: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre d’occupants de voiture tués enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 16.234 | 15.837 | -397 | -2,4% | 88 | 84 | -4 |
| Région wallonne | 8.254 | 8.103 | -151 | -1,8% | 115 | 119 | +4 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 2.940 | 2.739 | -201 | -6,8% | 7 | 1 | -6 |
| Belgique | 27.428 | 26.679 | -749 | -2,7% | 210 | 204 | -6 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 23: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.524 | 3.506 | 3.588 | 3.441 | 3.488 | 3.413 | 2.970 | 3.451 | 3.600 | 3.478 | -122 | -3,4% |
| Total victimes | 4.981 | 4.968 | 4.972 | 4.896 | 4.923 | 4.677 | 3.900 | 4.510 | 4.673 | 4.529 | -144 | -3,1% |
| Tués | 59 | 81 | 75 | 66 | 61 | 53 | 43 | 63 | 50 | 58 | +8 | +16,0% |
| Blessés | 4.922 | 4.887 | 4.897 | 4.830 | 4.862 | 4.624 | 3.857 | 4.447 | 4.623 | 4.471 | -152 | -3,3% |
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Tableau 24: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.530 | 2.406 | -124 | -4,9% | 28 | 34 | +6 |
| Région wallonne | 811 | 849 | +38 | +4,7% | 21 | 22 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 259 | 223 | -36 | -13,9% | 1 | 2 | +1 |
| Belgique | 3.600 | 3.478 | -122 | -3,4% | 50 | 58 | +8 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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F12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 25: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents, Belgique
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.204 | 2.150 | 2.066 | 2.139 | 2.035 | 1.970 | 1.596 | 1.738 | 1.736 | 1.706 | -30 | -1,7% |
| Total victimes | 2.982 | 2.888 | 2.848 | 2.826 | 2.777 | 2.600 | 2.029 | 2.203 | 2.241 | 2.156 | -85 | -3,8% |
| Tués | 130 | 110 | 106 | 104 | 106 | 107 | 83 | 92 | 91 | 76 | -15 | -16,5% |
| Blessés | 2.852 | 2.778 | 2.742 | 2.722 | 2.671 | 2.493 | 1.946 | 2.111 | 2.150 | 2.080 | -70 | -3,3% |
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Tableau 26: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 1.249 | 1.234 | -15 | -1,2% | 59 | 51 | -8 |
| Région wallonne | 402 | 410 | +8 | +2,0% | 28 | 24 | -4 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 85 | 62 | -23 | -27,1% | 4 | 1 | -3 |
| Belgique | 1.736 | 1.706 | -30 | -1,7% | 91 | 76 | -15 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Région flamande
V1. Évolution générale
Figure 36. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués et du nombre d’accidents corporels enregistrés, par province, Région flamande
Tués
Accidents corporels
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V2. Chiffres-clés
Tableau 27: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 25.858 | 24.894 | 24.809 | 23.095 | 23.572 | 22.891 | 18.517 | 21.028 | 23.216 | 22.693 | -523 | -2,3% |
| Total victimes | 33.479 | 32.323 | 31.759 | 29.596 | 30.031 | 28.829 | 22.609 | 25.553 | 28.167 | 27.580 | -587 | -2,1% |
| Tués | 377 | 389 | 328 | 282 | 296 | 304 | 246 | 291 | 271 | 261 | -10 | -3,7% |
| Blessés | 33.102 | 31.934 | 31.431 | 29.314 | 29.735 | 28.525 | 22.363 | 25.262 | 27.896 | 27.319 | -577 | -2,1% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 40. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Région flamande
Figure 41. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Région flamande
Figure 42. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région flamande
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V3. Différences entre les provinces
Tableau 28: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et de tués enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 7.046 | 7.113 | +67 | +1,0% | 65 | 70 | +5 |
| Limbourg | 2.806 | 2.789 | -17 | -0,6% | 49 | 33 | -16 |
| Flandre-Orientale | 5.979 | 5.588 | -391 | -6,5% | 60 | 67 | +7 |
| Brabant flamand | 3.054 | 3.057 | +3 | +0,1% | 34 | 33 | -1 |
| Flandre-Occidentale | 4.331 | 4.146 | -185 | -4,3% | 63 | 58 | -5 |
| Région flamande | 23.216 | 22.693 | -523 | -2,3% | 271 | 261 | -10 |
Figure 43. Évolution du nombre d’accidents corporels et de tués selon la province, Région flamande
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V4. Différences entre les usagers
Tableau 29: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués enregistrés par type d’usager, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 2.029 | 2.130 | +101 | +5,0% | 37 | 38 | +1 |
| Cyclistes | 9.325 | 8.733 | -592 | -6,3% | 73 | 84 | +11 |
| Utilisateurs de trottinette | 825 | 836 | +11 | +1,3% | 3 | 1 | -2 |
| Cyclomotoristes | 3.105 | 3.223 | +118 | +3,8% | 10 | 13 | +3 |
| Motocyclistes | 1.285 | 1.214 | -71 | -5,5% | 34 | 19 | -15 |
| Occupants de voiture | 16.234 | 15.837 | -397 | -2,4% | 88 | 84 | -4 |
| Camionnettes* | 2.530 | 2.406 | -124 | -4,9% | 28 | 34 | +6 |
| Poids lourds* | 1.249 | 1.234 | -15 | -1,2% | 59 | 51 | -8 |
| Région flamande | 23.216 | 22.693 | -523 | -2,3% | 271 | 261 | -10 |
Figure 44. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région flamande
Figure 45. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués enregistrés selon le type d’usager, Région flamande
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✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V5. Piétons
Tableau 30: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.239 | 2.271 | 2.302 | 2.181 | 2.217 | 2.244 | 1.665 | 1.931 | 2.029 | 2.130 | +101 | +5,0% |
| Total victimes | 2.233 | 2.259 | 2.293 | 2.114 | 2.182 | 2.151 | 1.585 | 1.827 | 1.910 | 2.000 | +90 | +4,7% |
| Tués | 52 | 42 | 38 | 40 | 32 | 44 | 29 | 43 | 37 | 38 | +1 | +2,7% |
| Blessés | 2.181 | 2.217 | 2.255 | 2.074 | 2.150 | 2.107 | 1.556 | 1.784 | 1.873 | 1.962 | +89 | +4,8% |
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Tableau 31: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 692 | 740 | +48 | +6,9% | 10 | 12 | +2 |
| Limbourg | 206 | 234 | +28 | +13,6% | 12 | 5 | -7 |
| Flandre-Orientale | 460 | 516 | +56 | +12,2% | 8 | 8 | +0 |
| Brabant flamand | 299 | 267 | -32 | -10,7% | 4 | 6 | +2 |
| Flandre-Occidentale | 372 | 373 | +1 | +0,3% | 3 | 7 | +4 |
| Région flamande | 2.029 | 2.130 | +101 | +5,0% | 37 | 38 | +1 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V6. Cyclistes
Tableau 32: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 8.252 | 7.796 | 7.994 | 7.688 | 8.356 | 8.383 | 7.659 | 8.185 | 9.325 | 8.733 | -592 | -6,3% |
| Total victimes | 8.501 | 7.989 | 8.167 | 7.821 | 8.544 | 8.582 | 7.931 | 8.363 | 9.504 | 8.853 | -651 | -6,8% |
| Tués | 70 | 77 | 64 | 55 | 75 | 67 | 72 | 67 | 73 | 84 | +11 | +15,1% |
| Blessés | 8.431 | 7.912 | 8.103 | 7.766 | 8.469 | 8.515 | 7.859 | 8.296 | 9.431 | 8.769 | -662 | -7,0% |
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Tableau 33: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 2.893 | 2.811 | -82 | -2,8% | 19 | 23 | +4 |
| Limbourg | 981 | 897 | -84 | -8,6% | 19 | 7 | -12 |
| Flandre-Orientale | 2.544 | 2.391 | -153 | -6,0% | 14 | 27 | +13 |
| Brabant flamand | 1.027 | 994 | -33 | -3,2% | 6 | 9 | +3 |
| Flandre-Occidentale | 1.880 | 1.640 | -240 | -12,8% | 15 | 18 | +3 |
| Région flamande | 9.325 | 8.733 | -592 | -6,3% | 73 | 84 | +11 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V6.1 Vélos classiques
Tableau 34: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de victimes parmi les cyclistes classiques, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 8.212 | 7.349 | 7.357 | 6.863 | 7.159 | 6.879 | 6.072 | 6.244 | 6.572 | 6.033 | -539 | -8,2% |
| Total victimes | 8.460 | 7.494 | 7.449 | 6.893 | 7.203 | 6.899 | 6.151 | 6.216 | 6.425 | 5.887 | -538 | -8,4% |
| Tués | 70 | 62 | 51 | 36 | 55 | 45 | 45 | 34 | 38 | 43 | +5 | +13,2% |
| Blessés | 8.390 | 7.432 | 7.398 | 6.857 | 7.148 | 6.854 | 6.106 | 6.182 | 6.387 | 5.844 | -543 | -8,5% |
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Tableau 35: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de tués parmi les cyclistes classiques enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 2.068 | 1.902 | -166 | -8,0% | 9 | 11 | +2 |
| Limbourg | 633 | 583 | -50 | -7,9% | 11 | 1 | -10 |
| Flandre-Orientale | 1.829 | 1.696 | -133 | -7,3% | 7 | 18 | +11 |
| Brabant flamand | 757 | 722 | -35 | -4,6% | 4 | 5 | +1 |
| Flandre-Occidentale | 1.285 | 1.130 | -155 | -12,1% | 7 | 8 | +1 |
| Région flamande | 6.572 | 6.033 | -539 | -8,2% | 38 | 43 | +5 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V6.2 Vélos électriques
Étant donné que l’enregistrement des vélos électriques était encore incomplet jusqu’en 2014, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2015.
Tableau 36: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs du vélo électrique, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | 500 | 722 | 943 | 1.364 | 1.742 | 1.818 | 2.190 | 3.118 | 3.054 | -64 | -2,1% |
| Total victimes | Ö¾ | 495 | 718 | 928 | 1.341 | 1.683 | 1.780 | 2.147 | 3.079 | 2.966 | -113 | -3,7% |
| Tués | ־ | 15 | 13 | 19 | 20 | 22 | 27 | 33 | 35 | 41 | +6 | +17,1% |
| Blessés | ־ | 480 | 705 | 909 | 1.321 | 1.661 | 1.753 | 2.114 | 3.044 | 2.925 | -119 | -3,9% |
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Tableau 37: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs du vélo électrique enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 982 | 1.064 | +82 | +8,4% | 10 | 12 | +2 |
| Limbourg | 378 | 346 | -32 | -8,5% | 8 | 6 | -2 |
| Flandre-Orientale | 779 | 770 | -9 | -1,2% | 7 | 9 | +2 |
| Brabant flamand | 315 | 303 | -12 | -3,8% | 2 | 4 | +2 |
| Flandre-Occidentale | 664 | 571 | -93 | -14,0% | 8 | 10 | +2 |
| Région flamande | 3.118 | 3.054 | -64 | -2,1% | 35 | 41 | +6 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V7. Trottinettes électriques
Étant donné que l’enregistrement des trottinettes électriques était encore incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Tableau 38: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 209 | 526 | 825 | 836 | +11 | +1,3% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 183 | 458 | 719 | 703 | -16 | -2,2% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 1 | 3 | 3 | 1 | -2 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 182 | 455 | 716 | 702 | -14 | -2,0% |
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Tableau 39: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 416 | 421 | +5 | Ö¾ | 1 | 0 | -1 |
| Limbourg | 43 | 66 | +23 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Orientale | 195 | 162 | -33 | Ö¾ | 0 | 1 | +1 |
| Brabant flamand | 79 | 89 | +10 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 92 | 98 | +6 | Ö¾ | 2 | 0 | -2 |
| Région flamande | 825 | 836 | +11 | ־ | 3 | 1 | -2 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V8. Cyclomotoristes
Tableau 40: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.899 | 2.744 | 2.602 | 2.286 | 2.448 | 2.543 | 2.013 | 2.646 | 3.105 | 3.223 | +118 | +3,8% |
| Total victimes | 2.839 | 2.657 | 2.508 | 2.204 | 2.369 | 2.429 | 1.907 | 2.484 | 2.893 | 2.981 | +88 | +3,0% |
| Tués | 11 | 13 | 7 | 11 | 9 | 16 | 8 | 12 | 10 | 13 | +3 | +30,0% |
| Blessés | 2.828 | 2.644 | 2.501 | 2.193 | 2.360 | 2.413 | 1.899 | 2.472 | 2.883 | 2.968 | +85 | +2,9% |
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Tableau 41: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 1.076 | 1.136 | +60 | +5,6% | 1 | 7 | +6 |
| Limbourg | 360 | 371 | +11 | +3,1% | 1 | 1 | +0 |
| Flandre-Orientale | 773 | 830 | +57 | +7,4% | 3 | 3 | +0 |
| Brabant flamand | 282 | 283 | +1 | +0,4% | 1 | 1 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 614 | 603 | -11 | -1,8% | 4 | 1 | -3 |
| Région flamande | 3.105 | 3.223 | +118 | +3,8% | 10 | 13 | +3 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V9. Motocyclistes
Tableau 42: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.684 | 1.573 | 1.528 | 1.519 | 1.586 | 1.429 | 1.136 | 1.136 | 1.285 | 1.214 | -71 | -5,5% |
| Total victimes | 1.704 | 1.622 | 1.547 | 1.547 | 1.602 | 1.438 | 1.135 | 1.131 | 1.291 | 1.213 | -78 | -6,0% |
| Tués | 37 | 49 | 34 | 43 | 45 | 35 | 33 | 30 | 34 | 19 | -15 | -44,1% |
| Blessés | 1.667 | 1.573 | 1.513 | 1.504 | 1.557 | 1.403 | 1.102 | 1.101 | 1.257 | 1.194 | -63 | -5,0% |
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Tableau 43: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 345 | 372 | +27 | +7,8% | 7 | 6 | -1 |
| Limbourg | 152 | 132 | -20 | -13,2% | 5 | 1 | -4 |
| Flandre-Orientale | 325 | 278 | -47 | -14,5% | 8 | 4 | -4 |
| Brabant flamand | 242 | 243 | +1 | +0,4% | 3 | 2 | -1 |
| Flandre-Occidentale | 221 | 189 | -32 | -14,5% | 11 | 6 | -5 |
| Région flamande | 1.285 | 1.214 | -71 | -5,5% | 34 | 19 | -15 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V10. Voitures
Tableau 44: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 20.266 | 19.606 | 19.557 | 17.877 | 18.050 | 17.170 | 13.042 | 14.740 | 16.234 | 15.837 | -397 | -2,4% |
| Total victimes | 16.048 | 15.743 | 15.296 | 14.017 | 13.414 | 12.480 | 8.520 | 9.743 | 10.237 | 10.017 | -220 | -2,1% |
| Tués | 181 | 166 | 155 | 99 | 105 | 123 | 81 | 97 | 88 | 84 | -4 | -4,5% |
| Blessés | 15.867 | 15.577 | 15.141 | 13.918 | 13.309 | 12.357 | 8.439 | 9.646 | 10.149 | 9.933 | -216 | -2,1% |
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Tableau 45: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre de tués parmi les occupants de ces voitures enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 5.004 | 5.027 | +23 | +0,5% | 18 | 20 | +2 |
| Limbourg | 2.103 | 2.087 | -16 | -0,8% | 11 | 13 | +2 |
| Flandre-Orientale | 3.995 | 3.628 | -367 | -9,2% | 21 | 18 | -3 |
| Brabant flamand | 2.249 | 2.291 | +42 | +1,9% | 13 | 13 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 2.883 | 2.804 | -79 | -2,7% | 25 | 20 | -5 |
| Région flamande | 16.234 | 15.837 | -397 | -2,4% | 88 | 84 | -4 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 46: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.525 | 2.471 | 2.525 | 2.417 | 2.426 | 2.351 | 2.026 | 2.408 | 2.530 | 2.406 | -124 | -4,9% |
| Total victimes | 3.561 | 3.490 | 3.428 | 3.370 | 3.394 | 3.186 | 2.632 | 3.078 | 3.266 | 3.081 | -185 | -5,7% |
| Tués | 38 | 55 | 40 | 33 | 35 | 27 | 30 | 45 | 28 | 34 | +6 | +21,4% |
| Blessés | 3.523 | 3.435 | 3.388 | 3.337 | 3.359 | 3.159 | 2.602 | 3.033 | 3.238 | 3.047 | -191 | -5,9% |
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Tableau 47: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 720 | 687 | -33 | -4,6% | 8 | 4 | -4 |
| Limbourg | 309 | 326 | +17 | +5,5% | 6 | 10 | +4 |
| Flandre-Orientale | 631 | 564 | -67 | -10,6% | 4 | 8 | +4 |
| Brabant flamand | 352 | 343 | -9 | -2,6% | 5 | 3 | -2 |
| Flandre-Occidentale | 518 | 486 | -32 | -6,2% | 5 | 9 | +4 |
| Région flamande | 2.530 | 2.406 | -124 | -4,9% | 28 | 34 | +6 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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V12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 48: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents, Région flamande
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.546 | 1.447 | 1.464 | 1.496 | 1.413 | 1.343 | 1.126 | 1.223 | 1.249 | 1.234 | -15 | -1,2% |
| Total victimes | 2.132 | 1.945 | 1.963 | 1.959 | 1.945 | 1.760 | 1.420 | 1.545 | 1.603 | 1.549 | -54 | -3,4% |
| Tués | 89 | 65 | 66 | 63 | 70 | 52 | 53 | 68 | 59 | 51 | -8 | -13,6% |
| Blessés | 2.043 | 1.880 | 1.897 | 1.896 | 1.875 | 1.708 | 1.367 | 1.477 | 1.544 | 1.498 | -46 | -3,0% |
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Tableau 49: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la province, Région flamande
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 462 | 427 | -35 | -7,6% | 12 | 16 | +4 |
| Limbourg | 109 | 136 | +27 | +24,8% | 5 | 3 | -2 |
| Flandre-Orientale | 306 | 311 | +5 | +1,6% | 12 | 13 | +1 |
| Brabant flamand | 186 | 170 | -16 | -8,6% | 11 | 7 | -4 |
| Flandre-Occidentale | 186 | 190 | +4 | +2,2% | 19 | 12 | -7 |
| Région flamande | 1.249 | 1.234 | -15 | -1,2% | 59 | 51 | -8 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Région wallonne
W1. Évolution générale
Figure 66. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués et du nombre d’accidents corporels enregistrés, par province, Région wallonne
Tués
Accidents corporels
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W2. Chiffres-clés
Tableau 50: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 11.643 | 11.409 | 11.179 | 10.889 | 10.813 | 10.594 | 8.237 | 9.750 | 9.965 | 10.112 | +147 | +1,5% |
| Total victimes | 15.708 | 15.470 | 15.261 | 14.626 | 14.490 | 14.009 | 10.474 | 12.512 | 12.692 | 12.853 | +161 | +1,3% |
| Tués | 301 | 324 | 299 | 277 | 266 | 295 | 223 | 187 | 228 | 217 | -11 | -4,8% |
| Blessés | 15.407 | 15.146 | 14.962 | 14.349 | 14.224 | 13.714 | 10.251 | 12.325 | 12.464 | 12.636 | +172 | +1,4% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 70. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Région wallonne
Figure 71. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Région wallonne
Figure 72. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région wallonne
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W3. Différences entre les provinces
Tableau 51: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et de tués enregistrés, selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 971 | 1.103 | +132 | +13,6% | 14 | 20 | +6 |
| Hainaut | 3.437 | 3.539 | +102 | +3,0% | 72 | 95 | +23 |
| Liège | 3.292 | 3.150 | -142 | -4,3% | 58 | 54 | -4 |
| Luxembourg | 862 | 852 | -10 | -1,2% | 30 | 19 | -11 |
| Namur | 1.403 | 1.468 | +65 | +4,6% | 54 | 29 | -25 |
| Région wallonne | 9.965 | 10.112 | +147 | +1,5% | 228 | 217 | -11 |
Figure 73. Évolution du nombre d’accidents corporels et de tués selon la province, Région wallonne
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W4. Différences entre les usagers
Tableau 52: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués enregistrés par type d’usager, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 1.284 | 1.320 | +36 | +2,8% | 38 | 33 | -5 |
| Cyclistes | 1.013 | 976 | -37 | -3,7% | 18 | 12 | -6 |
| Utilisateurs de trottinette | 178 | 222 | +44 | +24,7% | 1 | 1 | +0 |
| Cyclomotoristes | 680 | 636 | -44 | -6,5% | 7 | 5 | -2 |
| Motocyclistes | 909 | 878 | -31 | -3,4% | 29 | 29 | +0 |
| Occupants de voiture | 8.254 | 8.103 | -151 | -1,8% | 115 | 119 | +4 |
| Camionnettes* | 811 | 849 | +38 | +4,7% | 21 | 22 | +1 |
| Poids lourds* | 402 | 410 | +8 | +2,0% | 28 | 24 | -4 |
| Région wallonne | 9.965 | 10.112 | +147 | +1,5% | 228 | 217 | -11 |
Figure 74. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région wallonne
Figure 75. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre de tués enregistrés selon le type d’usager, Région wallonne
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✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W5. Piétons
Tableau 53: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.430 | 1.354 | 1.386 | 1.389 | 1.392 | 1.438 | 958 | 1.179 | 1.284 | 1.320 | +36 | +2,8% |
| Total victimes | 1.491 | 1.417 | 1.450 | 1.449 | 1.456 | 1.511 | 979 | 1.217 | 1.398 | 1.359 | -39 | -2,8% |
| Tués | 40 | 36 | 30 | 36 | 34 | 37 | 28 | 25 | 38 | 33 | -5 | -13,2% |
| Blessés | 1.451 | 1.381 | 1.420 | 1.413 | 1.422 | 1.474 | 951 | 1.192 | 1.360 | 1.326 | -34 | -2,5% |
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Tableau 54: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 125 | 152 | +27 | +21,6% | 0 | 2 | +2 |
| Hainaut | 489 | 475 | -14 | -2,9% | 16 | 19 | +3 |
| Liège | 465 | 449 | -16 | -3,4% | 11 | 10 | -1 |
| Luxembourg | 68 | 70 | +2 | +2,9% | 1 | 1 | +0 |
| Namur | 137 | 174 | +37 | +27,0% | 10 | 1 | -9 |
| Région wallonne | 1.284 | 1.320 | +36 | +2,8% | 38 | 33 | -5 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W6. Cyclistes
Tableau 55: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 781 | 696 | 685 | 689 | 783 | 846 | 1.006 | 908 | 1.013 | 976 | -37 | -3,7% |
| Total victimes | 811 | 701 | 702 | 693 | 787 | 865 | 1.021 | 913 | 1.032 | 984 | -48 | -4,7% |
| Tués | 7 | 9 | 14 | 11 | 7 | 21 | 11 | 6 | 18 | 12 | -6 | -33,3% |
| Blessés | 804 | 692 | 688 | 682 | 780 | 844 | 1.010 | 907 | 1.014 | 972 | -42 | -4,1% |
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Tableau 56: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 150 | 164 | +14 | +9,3% | 2 | 0 | -2 |
| Hainaut | 316 | 321 | +5 | +1,6% | 4 | 7 | +3 |
| Liège | 357 | 312 | -45 | -12,6% | 7 | 1 | -6 |
| Luxembourg | 55 | 61 | +6 | +10,9% | 2 | 3 | +1 |
| Namur | 135 | 118 | -17 | -12,6% | 3 | 1 | -2 |
| Région wallonne | 1.013 | 976 | -37 | -3,7% | 18 | 12 | -6 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W6.1 Vélos classiques
Tableau 57: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de victimes parmi les cyclistes classiques, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 781 | 688 | 673 | 673 | 751 | 791 | 942 | 838 | 912 | 853 | -59 | -6,5% |
| Total victimes | 811 | 693 | 690 | 677 | 756 | 812 | 952 | 840 | 925 | 858 | -67 | -7,2% |
| Tués | 7 | 9 | 14 | 10 | 6 | 19 | 9 | 5 | 16 | 11 | -5 | -31,2% |
| Blessés | 804 | 684 | 676 | 667 | 750 | 793 | 943 | 835 | 909 | 847 | -62 | -6,8% |
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Tableau 58: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de tués parmi les cyclistes classiques enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 134 | 140 | +6 | +4,5% | 2 | 0 | -2 |
| Hainaut | 285 | 286 | +1 | +0,4% | 3 | 7 | +4 |
| Liège | 320 | 272 | -48 | -15,0% | 7 | 1 | -6 |
| Luxembourg | 49 | 54 | +5 | +10,2% | 2 | 3 | +1 |
| Namur | 124 | 101 | -23 | -18,5% | 2 | 0 | -2 |
| Région wallonne | 912 | 853 | -59 | -6,5% | 16 | 11 | -5 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W6.2 Vélos électriques
Étant donné que l’enregistrement des vélos électriques était encore incomplet jusqu’en 2014, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2015.
Tableau 59: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs du vélo électrique, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | 8 | 12 | 16 | 32 | 55 | 67 | 74 | 102 | 127 | +25 | +24,5% |
| Total victimes | Ö¾ | 8 | 12 | 16 | 31 | 53 | 69 | 73 | 107 | 126 | +19 | +17,8% |
| Tués | ־ | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | -1 | NA |
| Blessés | ־ | 8 | 12 | 15 | 30 | 51 | 67 | 72 | 105 | 125 | +20 | +19,0% |
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Tableau 60: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs du vélo électrique enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 17 | 25 | +8 | +47,1% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 31 | 36 | +5 | +16,1% | 1 | 0 | -1 |
| Liège | 37 | 41 | +4 | +10,8% | 0 | 0 | +0 |
| Luxembourg | 6 | 7 | +1 | +16,7% | 0 | 0 | +0 |
| Namur | 11 | 18 | +7 | +63,6% | 1 | 1 | +0 |
| Région wallonne | 102 | 127 | +25 | +24,5% | 2 | 1 | -1 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W7. Trottinettes électriques
Étant donné que l’enregistrement des trottinettes électriques était encore incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Tableau 61: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 43 | 103 | 178 | 222 | +44 | +24,7% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 42 | 99 | 166 | 212 | +46 | +27,7% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 0 | 1 | 1 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 42 | 99 | 165 | 211 | +46 | +27,9% |
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Tableau 62: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 24 | 30 | +6 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 59 | 127 | +68 | Ö¾ | 1 | 0 | -1 |
| Liège | 67 | 38 | -29 | ־ | 0 | 1 | +1 |
| Luxembourg | 5 | 8 | +3 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Namur | 23 | 19 | -4 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Région wallonne | 178 | 222 | +44 | ־ | 1 | 1 | +0 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W8. Cyclomotoristes
Tableau 63: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 898 | 850 | 804 | 657 | 659 | 633 | 532 | 727 | 680 | 636 | -44 | -6,5% |
| Total victimes | 948 | 916 | 858 | 696 | 681 | 651 | 559 | 749 | 689 | 659 | -30 | -4,4% |
| Tués | 7 | 6 | 9 | 12 | 7 | 4 | 6 | 4 | 7 | 5 | -2 | NA |
| Blessés | 941 | 910 | 849 | 684 | 674 | 647 | 553 | 745 | 682 | 654 | -28 | -4,1% |
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Tableau 64: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 52 | 57 | +5 | +9,6% | 0 | 1 | +1 |
| Hainaut | 274 | 252 | -22 | -8,0% | 3 | 1 | -2 |
| Liège | 246 | 229 | -17 | -6,9% | 2 | 1 | -1 |
| Luxembourg | 23 | 21 | -2 | -8,7% | 1 | 0 | -1 |
| Namur | 85 | 77 | -8 | -9,4% | 1 | 2 | +1 |
| Région wallonne | 680 | 636 | -44 | -6,5% | 7 | 5 | -2 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W9. Motocyclistes
Tableau 65: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.051 | 986 | 941 | 899 | 987 | 900 | 823 | 846 | 909 | 878 | -31 | -3,4% |
| Total victimes | 1.144 | 1.051 | 1.018 | 959 | 1.053 | 963 | 866 | 892 | 985 | 936 | -49 | -5,0% |
| Tués | 42 | 50 | 38 | 28 | 39 | 45 | 40 | 30 | 29 | 29 | +0 | +0,0% |
| Blessés | 1.102 | 1.001 | 980 | 931 | 1.014 | 918 | 826 | 862 | 956 | 907 | -49 | -5,1% |
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Tableau 66: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 105 | 106 | +1 | +1,0% | 2 | 4 | +2 |
| Hainaut | 279 | 272 | -7 | -2,5% | 8 | 12 | +4 |
| Liège | 298 | 270 | -28 | -9,4% | 9 | 8 | -1 |
| Luxembourg | 97 | 95 | -2 | -2,1% | 3 | 1 | -2 |
| Namur | 130 | 135 | +5 | +3,8% | 7 | 4 | -3 |
| Région wallonne | 909 | 878 | -31 | -3,4% | 29 | 29 | +0 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W10. Voitures
Tableau 67: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 9.833 | 9.797 | 9.657 | 9.362 | 9.314 | 9.071 | 6.731 | 8.150 | 8.254 | 8.103 | -151 | -1,8% |
| Total victimes | 10.288 | 10.391 | 10.163 | 9.890 | 9.585 | 9.090 | 6.318 | 7.808 | 7.530 | 7.455 | -75 | -1,0% |
| Tués | 185 | 195 | 177 | 172 | 155 | 171 | 128 | 106 | 115 | 119 | +4 | +3,5% |
| Blessés | 10.103 | 10.196 | 9.986 | 9.718 | 9.430 | 8.919 | 6.190 | 7.702 | 7.415 | 7.336 | -79 | -1,1% |
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Tableau 68: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre de tués parmi les occupants de ces voitures enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 789 | 888 | +99 | +12,5% | 9 | 9 | +0 |
| Hainaut | 2.895 | 2.913 | +18 | +0,6% | 35 | 52 | +17 |
| Liège | 2.715 | 2.444 | -271 | -10,0% | 23 | 28 | +5 |
| Luxembourg | 711 | 696 | -15 | -2,1% | 22 | 13 | -9 |
| Namur | 1.144 | 1.162 | +18 | +1,6% | 26 | 17 | -9 |
| Région wallonne | 8.254 | 8.103 | -151 | -1,8% | 115 | 119 | +4 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 69: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 807 | 804 | 829 | 781 | 818 | 835 | 702 | 789 | 811 | 849 | +38 | +4,7% |
| Total victimes | 1.184 | 1.181 | 1.240 | 1.193 | 1.226 | 1.221 | 973 | 1.121 | 1.090 | 1.183 | +93 | +8,5% |
| Tués | 21 | 23 | 35 | 30 | 26 | 23 | 13 | 18 | 21 | 22 | +1 | +4,8% |
| Blessés | 1.163 | 1.158 | 1.205 | 1.163 | 1.200 | 1.198 | 960 | 1.103 | 1.069 | 1.161 | +92 | +8,6% |
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Tableau 70: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 79 | 117 | +38 | +48,1% | 1 | 6 | +5 |
| Hainaut | 281 | 275 | -6 | -2,1% | 6 | 10 | +4 |
| Liège | 221 | 232 | +11 | +5,0% | 5 | 1 | -4 |
| Luxembourg | 75 | 70 | -5 | -6,7% | 3 | 1 | -2 |
| Namur | 155 | 155 | +0 | +0,0% | 6 | 4 | -2 |
| Région wallonne | 811 | 849 | +38 | +4,7% | 21 | 22 | +1 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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W12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 71: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents, Région wallonne
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 560 | 596 | 512 | 557 | 523 | 532 | 414 | 456 | 402 | 410 | +8 | +2,0% |
| Total victimes | 731 | 818 | 757 | 767 | 705 | 718 | 540 | 591 | 532 | 530 | -2 | -0,4% |
| Tués | 40 | 42 | 39 | 39 | 32 | 53 | 30 | 24 | 28 | 24 | -4 | -14,3% |
| Blessés | 691 | 776 | 718 | 728 | 673 | 665 | 510 | 567 | 504 | 506 | +2 | +0,4% |
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Tableau 72: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués dans ces accidents enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 25 | 46 | +21 | +84,0% | 3 | 1 | -2 |
| Hainaut | 111 | 116 | +5 | +4,5% | 5 | 9 | +4 |
| Liège | 140 | 128 | -12 | -8,6% | 9 | 7 | -2 |
| Luxembourg | 53 | 61 | +8 | +15,1% | 2 | 3 | +1 |
| Namur | 73 | 59 | -14 | -19,2% | 9 | 4 | -5 |
| Région wallonne | 402 | 410 | +8 | +2,0% | 28 | 24 | -4 |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Région de Bruxelles-Capitale
B1. Chiffres-clés
Tableau 73: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.691 | 3.736 | 3.852 | 3.812 | 3.808 | 3.896 | 3.188 | 3.504 | 4.141 | 3.752 | -389 | -9,4% |
| Total victimes | 4.426 | 4.470 | 4.541 | 4.564 | 4.501 | 4.564 | 3.688 | 4.074 | 4.833 | 4.354 | -479 | -9,9% |
| Tués | 26 | 27 | 16 | 21 | 21 | 19 | 14 | 6 | 21 | 5 | -16 | -76,2% |
| Blessés | 4.400 | 4.443 | 4.525 | 4.543 | 4.480 | 4.545 | 3.674 | 4.068 | 4.812 | 4.349 | -463 | -9,6% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Figure 99. Évolution du nombre de tués enregistrés au cours des différents trimestres, Région de Bruxelles-Capitale
Figure 100. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, Région de Bruxelles-Capitale
Figure 101. Nombre de victimes (tués et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région de Bruxelles-Capitale
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B2. Différences entre les usagers
Tableau 74: Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués enregistrés par type d’usager, Région de Bruxelles-Capitale
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 889 | 880 | -9 | -1,0% | 5 | 1 | -4 |
| Cyclistes | 1.124 | 1.026 | -98 | -8,7% | 4 | 0 | -4 |
| Utilisateurs de trottinette | 732 | 515 | -217 | -29,6% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclomotoristes | 270 | 213 | -57 | -21,1% | 1 | 0 | -1 |
| Motocyclistes | 476 | 425 | -51 | -10,7% | 2 | 1 | -1 |
| Occupants de voiture | 2.940 | 2.739 | -201 | -6,8% | 7 | 1 | -6 |
| Camionnettes* | 259 | 223 | -36 | -13,9% | 1 | 2 | +1 |
| Poids lourds* | 85 | 62 | -23 | -27,1% | 4 | 1 | -3 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 4.141 | 3.752 | -389 | -9,4% | 21 | 5 | -16 |
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✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Figure 102. Évolution, entre 2022 et 2023, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région de Bruxelles-Capitale
Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B3. Piétons
Tableau 75: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.092 | 1.121 | 1.099 | 1.098 | 1.030 | 1.031 | 695 | 794 | 889 | 880 | -9 | -1,0% |
| Total victimes | 1.133 | 1.142 | 1.118 | 1.126 | 1.068 | 1.064 | 712 | 825 | 918 | 894 | -24 | -2,6% |
| Tués | 11 | 14 | 9 | 9 | 7 | 7 | 5 | 1 | 5 | 1 | -4 | NA |
| Blessés | 1.122 | 1.128 | 1.109 | 1.117 | 1.061 | 1.057 | 707 | 824 | 913 | 893 | -20 | -2,2% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B4. Cyclistes
Tableau 76: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 538 | 620 | 742 | 758 | 842 | 937 | 1.007 | 1.010 | 1.124 | 1.026 | -98 | -8,7% |
| Total victimes | 513 | 591 | 715 | 718 | 823 | 900 | 983 | 987 | 1.079 | 1.000 | -79 | -7,3% |
| Tués | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 4 | 0 | -4 | NA |
| Blessés | 512 | 590 | 713 | 718 | 821 | 898 | 983 | 986 | 1.075 | 1.000 | -75 | -7,0% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B4.1 Vélos classiques
Tableau 77: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste classique et du nombre de victimes parmi les cyclistes classiques, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 538 | 611 | 733 | 730 | 797 | 844 | 909 | 861 | 929 | 847 | -82 | -8,8% |
| Total victimes | 513 | 582 | 706 | 691 | 777 | 809 | 881 | 837 | 889 | 822 | -67 | -7,5% |
| Tués | 1 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 4 | 0 | -4 | NA |
| Blessés | 512 | 581 | 704 | 691 | 775 | 808 | 881 | 836 | 885 | 822 | -63 | -7,1% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B4.2 Vélos électriques
Étant donné que l’enregistrement des vélos électriques était encore incomplet jusqu’en 2014, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2015.
Tableau 78: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un vélo électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs du vélo électrique, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | 10 | 9 | 28 | 46 | 94 | 104 | 155 | 197 | 183 | -14 | -7,1% |
| Total victimes | Ö¾ | 9 | 9 | 27 | 46 | 91 | 102 | 150 | 190 | 178 | -12 | -6,3% |
| Tués | ־ | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | 9 | 9 | 27 | 46 | 90 | 102 | 150 | 190 | 178 | -12 | -6,3% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B5. Trottinettes électriques
Étant donné que l’enregistrement des trottinettes électriques était encore incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Tableau 79: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 157 | 424 | 732 | 515 | -217 | -29,6% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 148 | 412 | 697 | 491 | -206 | -29,6% |
| Tués | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 1 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 148 | 411 | 697 | 491 | -206 | -29,6% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B6. Cyclomotoristes
Tableau 80: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 213 | 199 | 204 | 206 | 234 | 227 | 223 | 229 | 270 | 213 | -57 | -21,1% |
| Total victimes | 207 | 193 | 203 | 188 | 225 | 224 | 214 | 223 | 257 | 201 | -56 | -21,8% |
| Tués | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -1 | NA |
| Blessés | 207 | 193 | 203 | 188 | 223 | 224 | 214 | 223 | 256 | 201 | -55 | -21,5% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B7. Motocyclistes
Tableau 81: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 509 | 511 | 531 | 549 | 534 | 506 | 354 | 384 | 476 | 425 | -51 | -10,7% |
| Total victimes | 508 | 510 | 522 | 534 | 524 | 490 | 343 | 379 | 454 | 413 | -41 | -9,0% |
| Tués | 2 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 1 | 2 | 1 | -1 | NA |
| Blessés | 506 | 507 | 518 | 530 | 521 | 486 | 339 | 378 | 452 | 412 | -40 | -8,8% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B8. Voitures
Tableau 82: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 3.126 | 3.137 | 3.224 | 3.140 | 3.089 | 3.083 | 2.428 | 2.584 | 2.940 | 2.739 | -201 | -6,8% |
| Total victimes | 1.770 | 1.754 | 1.698 | 1.716 | 1.586 | 1.476 | 1.067 | 989 | 1.122 | 1.070 | -52 | -4,6% |
| Tués | 11 | 7 | 1 | 7 | 6 | 5 | 5 | 2 | 7 | 1 | -6 | NA |
| Blessés | 1.759 | 1.747 | 1.697 | 1.709 | 1.580 | 1.471 | 1.062 | 987 | 1.115 | 1.069 | -46 | -4,1% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B9. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 83: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 192 | 231 | 234 | 243 | 244 | 227 | 242 | 254 | 259 | 223 | -36 | -13,9% |
| Total victimes | 236 | 297 | 304 | 333 | 303 | 270 | 295 | 311 | 317 | 265 | -52 | -16,4% |
| Tués | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 2 | +1 | NA |
| Blessés | 236 | 294 | 304 | 330 | 303 | 267 | 295 | 311 | 316 | 263 | -53 | -16,8% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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B10. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 84: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents, Région de Bruxelles-Capitale
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 98 | 107 | 90 | 86 | 99 | 95 | 56 | 59 | 85 | 62 | -23 | -27,1% |
| Total victimes | 119 | 125 | 128 | 100 | 127 | 122 | 69 | 67 | 106 | 77 | -29 | -27,4% |
| Tués | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 | 2 | 0 | 0 | 4 | 1 | -3 | NA |
| Blessés | 118 | 122 | 127 | 98 | 123 | 120 | 69 | 67 | 102 | 76 | -26 | -25,5% |
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Source des données: Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie: Vias institute
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Méthodologie
Les données publiées dans le baromètre de la sécurité routière sont issues des procès-verbaux établis par la police fédérale de la route (WPR) et par les zones de police locale à la suite d’un accident corporel (c’est-à -dire ayant entrainé des blessures chez au moins une des personnes impliquées). Elles sont centralisées par un service de la police fédérale qui les transmet trimestriellement à l’institut Vias.
Chaque zone (ou unité) de police comptabilise les accidents corporels (et les victimes) ayant eu lieu sur son territoire, quelle que soit la zone ayant constaté l’accident. Tant les accidents corporels constatés sur place par les services de police que les accidents corporels déclarés au poste de police sont pris en compte.
Les informations transmises à Vias institute par les services de police sont tirées des procès-verbaux initiaux, qu’ils soient définitifs ou non. Le nombre de procès-verbaux et leur contenu sont donc susceptibles d’évoluer de mois en mois, entraînant d’éventuelles (légères) augmentations ou diminutions des nombres d’accidents, de tués ou de blessés d’un baromètre à l’autre. Les données les plus récentes du baromètre sont donc provisoires. Elles sont considérées comme définitives après 4 à 6 mois. Elles ne sont néanmoins pas trés éloignées des chiffres officiels qui seront publiés plus tard par Statbel (Direction générale Statistique - Statistics Belgium): en moyenne (par trimestre), au niveau national, le baromètre annonce entre 0 et 5% de tués de plus ou de moins que le nombre officiel qui sera publié. Et l’écart entre le baromètre et les chiffres officiels est inférieur à 2% en ce qui concerne le nombre d’accidents corporels.
Le baromètre de la sécurité routière repose sur une approche trimestrielle et cumulative : à mesure de l’avancement dans l’année, les données trimestrielles sont sommées afin d’obtenir le nombre d’accidents et de victimes enregistrés jusque-là durant l’année. La période couverte par le baromètre est alors comparée avec la période similaire des années antérieures, avec une attention particulière apportée à l’évolution par rapport à l’année directement précédente. Concrètement, 4 baromètres sont publiés chaque année. Ils concernent les périodes suivantes:
▢ les 3 premiers mois de l’année (de janvier à mars)
▢ les 6 premiers mois de l’année (de janvier à juin)
▢ les 9 premiers mois de l’année (de janvier à septembre)
▢ l’ensemble de l’année (de janvier à décembre)
Trois indicateurs sont étudiés: le nombre d’accidents corporels, le nombre de tués et le nombre de blessés.
Calculer des pourcentages d’évolution a peu de sens lorsque les chiffres absolus originels sont trop petits. Par exemple : le passage de 1 tué à 2 tués correspond à une hausse de +100%. Afin d’éviter les erreurs d’interprétation, ces pourcentages d’évolutions ne sont donc pas fournis lorsque les chiffres sont relativement petits, ce qui est souvent le cas du nombre de tués dans certaines catégories d’usager. L’évolution en chiffres bruts (+1 tué) y est alors préférée.