Â
Baromètre de la sécurité routière
Â
Â
Précisions techniques importantes
Le baromètre de la sécurité routière donne, trimestriellement, un aperçu du nombre d’accidents de la route ayant engendré des dommages corporels (accidents corporels) qui ont été enregistrés jusque-là durant l’année. Il fournit également le nombre de victimes (tués sur place et blessés) causées par ces accidents. Les chiffres sont ensuite comparés avec les données relatives aux périodes correspondantes des années antérieures afin d’analyser les tendances.
Les données sont issues des procès-verbaux établis par la police fédérale de la route et par les zones de police locale. Elles reposent sur les procès-verbaux initiaux, qu’ils soient définitifs ou non. Elles sont de ce fait provisoires; le nombre d’accidents, de tués ou de blessés peut dès lors (légèrement) varier d’un baromètre à l’autre. Les données sont considérées comme définitives après 4 à 6 mois. Les chiffres présentés dans ce baromètre de la sécurité routière correspondent aux chiffres transmis par la Police Fédérale/DGR/DRI/BIPOL à la date du 16/05/2022.
A l’instar des données officielles et définitives, les données provisoires de ce baromètre sont incomplètes car soumises à un sous-enregistrement. Certains accidents corporels et certaines victimes ne sont en effet pas repris dans les statistiques, notamment car les services de police n’ont pas été appelés et n’ont pu constater l’accident. Ce phénomène touche particulièrement les accidents impliquant des blessés légers, des cyclistes et des piétons. Il n’est pas propre à la Belgique, mais concerne tous les pays disposant de statistiques d’accidents de la circulation.
La dernière page de ce baromètre fournit davantage d’informations relatives à la méthodologie développée pour réaliser le baromètre de la sécurité routière.
Â
Note à propos des trottinettes électriques
Depuis octobre 2019, un nouveau type d’usager de la route est enregistré par la Police dans les formulaires d’accidents: il s’agit des utilisateurs de trottinette électrique. Ce nouveau mode de transport s’étant généralisé ces dernières années et étant de plus en plus impliqué dans les accidents de la route, il a été décidé de présenter les statistiques d’accidents relatives à ce type d’usagers dans le baromètre de la sécurité routière.
Jusqu’à présent, avant l’introduction de cette nouvelle catégorie et à défaut de pouvoir classifier correctement ce nouveau type d’usagers de la route dans les formulaires d’accidents, la plupart des utilisateurs de trottinette électrique étaient encodés tantôt en tant que « cyclistes », tantôt en tant qu’« autres usagers de la route ». Par conséquent, les chiffres d’accidents cyclistes, tels que présentés dans les derniers baromètres, étaient en réalité légèrement surestimés, du moins pour ce qui concerne les dernières années. C’est particulièrement vrai pour la Région de Bruxelles-Capitale et pour la Flandre qui ont vu les systèmes de partage de trottinettes électriques se généraliser, surtout dans les grandes villes.
Les chiffres d’accidents impliquant les trottinettes électriques ainsi que le nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette figurent donc dans ce baromètre et figureront également dans les prochains baromètres. Étant donné que l’encodage des trottinettes électriques est encore inexistant ou incomplet jusqu’en 2019, les chiffres d’accidents relatifs à ce mode de transport sont uniquement présentés à partir de 2020.
Â
Terminologie utilisée
Accident corporel : Accident sur la voie publique impliquant au moins un véhicule et occasionnant des dommages corporels chez au moins un des usagers impliqués (au minimum un blessé ou un tué).
Tué sur place : Toute personne impliquée dans un accident de la route décédée sur le lieu de l’accident ou décédée avant son admission à l’hôpital.
Blessé : Toute personne blessée (hospitalisée ou non) dans un accident de la route, mais ne décédant pas des suites de ses blessures.
Victime : Toute personne tuée ou blessée dans un accident de la route.
Piéton : Usager se déplaçant à pied ou en fauteuil roulant, ou poussant un vélo ou un cyclomoteur.
Cycliste : Usager se déplaçant avec un vélo classique ou avec un vélo électrique.
Cyclomoteur : Cyclomoteur de classe A, de classe B ou à 3 ou 4 roues, ou speed pedelec.
Motocyclette : Véhicule motorisé à deux roues avec ou sans side-car de cylindrée supérieure à 50 cm2 et/ou dépassant la vitesse de 45 km/h.
Camionnette : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée ne dépassant pas 3,5T.
Poids lourd : Véhicule à moteur destiné au transport de marchandises d’une masse maximale autorisée dépassant 3,5T ou tracteur avec ou sans semi-remorque.
Période de la semaine : Jour/journée : période de 6h00 à 21h59; Nuit : Période de 22h00 à 5h59 le jour suivant; Semaine : du lundi 06h00 au vendredi 21h59; Week-end : du vendredi 22h00 au lundi 5h59.
Jeune automobiliste : Conducteur de voiture âgé de 18 à 24 ans.
Â
Belgique
F1. Évolution générale
Figure 1. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place et du nombre d’accidents corporels enregistrés selon la région, Belgique
Tués sur place Â
Accidents corporels Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F2. Chiffres-clés
Tableau 1: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 8.588 | 9.881 | 8.994 | 8.859 | 8.718 | 8.298 | 8.489 | 7.482 | 6.587 | 8.069 | +1.482 | +22,5% |
| Total victimes | 11.102 | 12.777 | 11.788 | 11.450 | 11.089 | 10.563 | 10.774 | 9.350 | 7.945 | 9.809 | +1.864 | +23,5% |
| Tués sur place | 135 | 138 | 120 | 124 | 105 | 78 | 113 | 102 | 74 | 111 | +37 | +50,0% |
| Blessés | 10.967 | 12.639 | 11.668 | 11.326 | 10.984 | 10.485 | 10.661 | 9.248 | 7.871 | 9.698 | +1.827 | +23,2% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 5. Évolution du nombre de tués sur place enregistrés au cours des différents trimestres, Belgique
Figure 6. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, Belgique
Figure 7. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Belgique
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 8. Gravité des accidents enregistrés durant le 1er trimestre (nombre de tués sur place pour 1.000 accidents corporels), évolution 2013-2022, Belgique
Tableau 2: Nombre d’accidents corporels et de victimes enregistrés durant le 1er trimestre 2021 et durant le 1er trimestre 2022 au cours des différentes périodes de la semaine, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Journées de semaine | 4.891 | 5.677 | +786 | +16,1% | 50 | 60 | +10 |
| Nuits de semaine | 201 | 389 | +188 | +93,5% | 4 | 10 | +6 |
| Journées de week-end | 1.287 | 1.467 | +180 | +14,0% | 14 | 24 | +10 |
| Nuits de week-end | 208 | 536 | +328 | +157,7% | 6 | 17 | +11 |
| Total | 6.587 | 8.069 | +1.482 | +22,5% | 74 | 111 | +37 |
Figure 9. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés durant le 1er trimestre sur les autoroutes, Belgique
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 10. Évolution au fil des ans du nombre d’accidents corporels impliquant un jeune automobiliste enregistrés durant le 1er trimestre et du nombre de tués sur place dans ces accidents, Belgique
Tableau 3: Nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans enregistrées durant le 1er trimestre, évolution 2021-2022, Belgique
| 2021 | 2022 | Evolution | 2021 | 2022 | Evolution | 2021 | 2022 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 3 | 2 | -1 | 128 | 156 | +28 | 131 | 158 | +27 |
| Cyclistes | 3 | 2 | -1 | 233 | 338 | +105 | 236 | 340 | +104 |
| Utilisateurs de trottinette | 0 | 0 | +0 | 1 | 1 | +0 | 1 | 1 | +0 |
| Cyclomotoristes | 0 | 1 | +1 | 17 | 20 | +3 | 17 | 21 | +4 |
| Motocyclistes | 0 | 2 | +2 | 21 | 24 | +3 | 21 | 26 | +5 |
| Occupants de voiture | 4 | 12 | +8 | 289 | 361 | +72 | 293 | 373 | +80 |
| Dans les accidents de camionnette | 3 | 2 | -1 | 63 | 81 | +18 | 66 | 83 | +17 |
| Dans les accidents de camion | 3 | 6 | +3 | 34 | 62 | +28 | 37 | 68 | +31 |
| Total | 12 | 21 | +9 | 719 | 951 | +232 | 731 | 972 | +241 |
Figure 11. Évolution au fil des ans du nombre de victimes chez les personnes âgées d’au moins 65 ans enregistrées durant le 1er trimestre, Belgique
Figure 12. Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un conducteur sous l’influence de l’alcool et évolution du pourcentage de conducteurs testés et du pourcentage de conducteurs positifs dans les accidents corporels enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
Tableau 4: Nombre de victimes enregistrées durant le 1er trimestre en fonction du sexe, évolution 2021-2022, Belgique
| 2021 | 2022 | Evolution | 2021 | 2022 | Evolution | 2021 | 2022 | Evolution | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 440 | 534 | +21,4% | 401 | 480 | +19,7% | 854 | 1.031 | +20,7% |
| Cyclistes | 691 | 883 | +27,8% | 1.164 | 1.296 | +11,3% | 1.865 | 2.198 | +17,9% |
| Utilisateurs de trottinette | 29 | 73 | +151,7% | 59 | 179 | +203,4% | 88 | 262 | +197,7% |
| Cyclomotoristes | 167 | 198 | +18,6% | 402 | 554 | +37,8% | 574 | 757 | +31,9% |
| Motocyclistes | 40 | 43 | +7,5% | 380 | 385 | +1,3% | 422 | 436 | +3,3% |
| Occupants de voiture | 1.834 | 2.071 | +12,9% | 1.714 | 2.077 | +21,2% | 3.589 | 4.180 | +16,5% |
| Dans les accidents de camionnette | 335 | 399 | +19,1% | 553 | 645 | +16,6% | 894 | 1.061 | +18,7% |
| Dans les accidents de camion | 150 | 187 | +24,7% | 309 | 306 | -1,0% | 472 | 505 | +7,0% |
| Total | 3.329 | 4.019 | +20,7% | 4.528 | 5.484 | +21,1% | 7.945 | 9.809 | +23,5% |
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F3. Différences entre les régions
Tableau 5: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés, par Région
| 2021 | 2022 | # | % | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | Accidents corporels | 3.978 | 4.981 | +1.003 | +25,2% |
| Total victimes | 4.733 | 5.996 | +1.263 | +26,7% | |
| Tués sur place | 46 | 50 | +4 | +8,7% | |
| Blessés | 4.687 | 5.946 | +1.259 | +26,9% | |
| Région wallonne | Accidents corporels | 1.970 | 2.250 | +280 | +14,2% |
| Total victimes | 2.486 | 2.855 | +369 | +14,8% | |
| Tués sur place | 26 | 57 | +31 | +119,2% | |
| Blessés | 2.460 | 2.798 | +338 | +13,7% | |
| Région de Bruxelles-Capitale | Accidents corporels | 639 | 838 | +199 | +31,1% |
| Total victimes | 726 | 958 | +232 | +32,0% | |
| Tués sur place | 2 | 4 | +2 | +100,0% | |
| Blessés | 724 | 954 | +230 | +31,8% |
Figure 13. Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés durant le 1er trimestre, par Région
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F4. Différences entre les usagers
Tableau 6: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés par type d’usager, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 854 | 998 | +144 | +16,9% | 6 | 22 | +16 |
| Cyclistes | 1.840 | 2.237 | +397 | +21,6% | 10 | 11 | +1 |
| Utilisateurs de trottinette | 96 | 296 | +200 | +208,3% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclomotoristes | 594 | 800 | +206 | +34,7% | 2 | 2 | +0 |
| Motocyclistes | 420 | 437 | +17 | +4,0% | 9 | 11 | +2 |
| Occupants de voiture | 5.044 | 6.000 | +956 | +19,0% | 37 | 54 | +17 |
| Camionnettes* | 688 | 819 | +131 | +19,0% | 9 | 9 | +0 |
| Poids lourds* | 401 | 391 | -10 | -2,5% | 18 | 24 | +6 |
| Belgique | 6.587 | 8.069 | +1.482 | +22,5% | 74 | 111 | +37 |
Figure 14. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Belgique
Figure 15. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place enregistrés selon le type d’usager, Belgique
Â
✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Â
ÂSource des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F5. Piétons
Tableau 7: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.106 | 1.308 | 1.218 | 1.303 | 1.233 | 1.204 | 1.224 | 1.053 | 854 | 998 | +144 | +16,9% |
| Total victimes | 1.152 | 1.343 | 1.243 | 1.327 | 1.249 | 1.238 | 1.241 | 1.063 | 854 | 1.031 | +177 | +20,7% |
| Tués sur place | 20 | 21 | 16 | 13 | 14 | 12 | 24 | 16 | 6 | 22 | +16 | +266,7% |
| Blessés | 1.132 | 1.322 | 1.227 | 1.314 | 1.235 | 1.226 | 1.217 | 1.047 | 848 | 1.009 | +161 | +19,0% |
Â
Tableau 8: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués sur place enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 424 | 473 | +49 | +11,6% | 5 | 10 | +5 |
| Région wallonne | 255 | 324 | +69 | +27,1% | 1 | 12 | +11 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 175 | 201 | +26 | +14,9% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 854 | 998 | +144 | +16,9% | 6 | 22 | +16 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F6. Cyclistes
Tableau 9: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.398 | 2.034 | 1.693 | 1.718 | 1.851 | 1.696 | 2.055 | 1.887 | 1.840 | 2.237 | +397 | +21,6% |
| Total victimes | 1.400 | 2.109 | 1.708 | 1.733 | 1.849 | 1.703 | 2.063 | 1.887 | 1.865 | 2.198 | +333 | +17,9% |
| Tués sur place | 12 | 14 | 11 | 12 | 11 | 9 | 12 | 4 | 10 | 11 | +1 | +10,0% |
| Blessés | 1.388 | 2.095 | 1.697 | 1.721 | 1.838 | 1.694 | 2.051 | 1.883 | 1.855 | 2.187 | +332 | +17,9% |
Â
Tableau 10: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués sur place enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 1.496 | 1.873 | +377 | +25,2% | 8 | 7 | -1 |
| Région wallonne | 180 | 154 | -26 | -14,4% | 1 | 3 | +2 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 164 | 210 | +46 | +28,0% | 1 | 1 | +0 |
| Belgique | 1.840 | 2.237 | +397 | +21,6% | 10 | 11 | +1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F7. Trottinettes électriques
Tableau 11: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette enregistrées durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 49 | 96 | 296 | +200 | +208,3% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 45 | 88 | 262 | +174 | +197,7% |
| Tués sur place | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 45 | 88 | 262 | +174 | +197,7% |
Â
Tableau 12: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués sur place parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 50 | 150 | +100 | +200,0% | 0 | 0 | +0 |
| Région wallonne | 10 | 24 | +14 | +140,0% | 0 | 0 | +0 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 36 | 122 | +86 | +238,9% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 96 | 296 | +200 | +208,3% | 0 | 0 | +0 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F8. Cyclomotoristes
Tableau 13: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 643 | 866 | 748 | 735 | 628 | 602 | 673 | 647 | 594 | 800 | +206 | +34,7% |
| Total victimes | 619 | 862 | 728 | 736 | 607 | 585 | 663 | 622 | 574 | 757 | +183 | +31,9% |
| Tués sur place | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | +0 | NA |
| Blessés | 616 | 859 | 726 | 733 | 604 | 584 | 661 | 617 | 572 | 755 | +183 | +32,0% |
Â
Tableau 14: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués sur place enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 432 | 606 | +174 | +40,3% | 2 | 1 | -1 |
| Région wallonne | 131 | 129 | -2 | -1,5% | 0 | 1 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 31 | 65 | +34 | +109,7% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 594 | 800 | +206 | +34,7% | 2 | 2 | +0 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F9. Motocyclistes
Tableau 15: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 312 | 588 | 454 | 442 | 508 | 424 | 456 | 376 | 420 | 437 | +17 | +4,0% |
| Total victimes | 313 | 604 | 448 | 449 | 518 | 415 | 468 | 369 | 422 | 436 | +14 | +3,3% |
| Tués sur place | 6 | 12 | 10 | 12 | 10 | 4 | 13 | 14 | 9 | 11 | +2 | +22,2% |
| Blessés | 307 | 592 | 438 | 437 | 508 | 411 | 455 | 355 | 413 | 425 | +12 | +2,9% |
Â
Tableau 16: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués sur place enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 202 | 228 | +26 | +12,9% | 5 | 4 | -1 |
| Région wallonne | 137 | 130 | -7 | -5,1% | 4 | 7 | +3 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 81 | 79 | -2 | -2,5% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 420 | 437 | +17 | +4,0% | 9 | 11 | +2 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F10. Voitures
Tableau 17: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 7.251 | 8.161 | 7.575 | 7.497 | 7.231 | 6.933 | 6.957 | 5.997 | 5.044 | 6.000 | +956 | +19,0% |
| Total victimes | 6.760 | 6.985 | 6.847 | 6.473 | 6.159 | 5.850 | 5.666 | 4.756 | 3.589 | 4.180 | +591 | +16,5% |
| Tués sur place | 84 | 79 | 71 | 72 | 56 | 41 | 54 | 54 | 37 | 54 | +17 | +45,9% |
| Blessés | 6.676 | 6.906 | 6.776 | 6.401 | 6.103 | 5.809 | 5.612 | 4.702 | 3.552 | 4.126 | +574 | +16,2% |
Â
Tableau 18: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre d’occupants de voiture tués sur place enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 2.871 | 3.583 | +712 | +24,8% | 18 | 25 | +7 |
| Région wallonne | 1.667 | 1.810 | +143 | +8,6% | 18 | 28 | +10 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 506 | 607 | +101 | +20,0% | 1 | 1 | +0 |
| Belgique | 5.044 | 6.000 | +956 | +19,0% | 37 | 54 | +17 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 19: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 801 | 901 | 833 | 832 | 825 | 802 | 785 | 738 | 688 | 819 | +131 | +19,0% |
| Total victimes | 1.115 | 1.241 | 1.218 | 1.171 | 1.159 | 1.108 | 1.047 | 1.010 | 894 | 1.061 | +167 | +18,7% |
| Tués sur place | 19 | 10 | 16 | 12 | 6 | 8 | 12 | 6 | 9 | 9 | +0 | NA |
| Blessés | 1.096 | 1.231 | 1.202 | 1.159 | 1.153 | 1.100 | 1.035 | 1.004 | 885 | 1.052 | +167 | +18,9% |
Â
Tableau 20: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 487 | 594 | +107 | +22,0% | 6 | 5 | -1 |
| Région wallonne | 157 | 181 | +24 | +15,3% | 3 | 4 | +1 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 44 | 44 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 688 | 819 | +131 | +19,0% | 9 | 9 | +0 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
F12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 21: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Belgique
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 508 | 536 | 507 | 459 | 517 | 472 | 437 | 431 | 401 | 391 | -10 | -2,5% |
| Total victimes | 665 | 705 | 673 | 604 | 667 | 605 | 575 | 558 | 472 | 505 | +33 | +7,0% |
| Tués sur place | 20 | 34 | 18 | 25 | 30 | 16 | 23 | 25 | 18 | 24 | +6 | +33,3% |
| Blessés | 645 | 671 | 655 | 579 | 637 | 589 | 552 | 533 | 454 | 481 | +27 | +5,9% |
Â
Tableau 22: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la région, Belgique
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Région flamande | 271 | 280 | +9 | +3,3% | 13 | 15 | +2 |
| Région wallonne | 118 | 99 | -19 | -16,1% | 5 | 9 | +4 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 12 | 12 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Belgique | 401 | 391 | -10 | -2,5% | 18 | 24 | +6 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Région flamande
V1. Évolution générale
Figure 32. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place et du nombre d’accidents corporels enregistrés, par province, Région flamande
Tués sur place
Accidents corporels
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V2. Chiffres-clés
Tableau 23: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 5.406 | 6.244 | 5.526 | 5.454 | 5.298 | 5.036 | 5.212 | 4.541 | 3.978 | 4.981 | +1.003 | +25,2% |
| Total victimes | 6.938 | 8.020 | 7.218 | 6.997 | 6.732 | 6.370 | 6.572 | 5.658 | 4.733 | 5.996 | +1.263 | +26,7% |
| Tués sur place | 66 | 79 | 70 | 66 | 57 | 44 | 54 | 44 | 46 | 50 | +4 | +8,7% |
| Blessés | 6.872 | 7.941 | 7.148 | 6.931 | 6.675 | 6.326 | 6.518 | 5.614 | 4.687 | 5.946 | +1.259 | +26,9% |
Â
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 36. Évolution du nombre de tués sur place enregistrés au cours des différents trimestres, Région flamande
Figure 37. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, Région flamande
Figure 38. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région flamande
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V3. Différences entre les provinces
Tableau 24: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et de tués sur place enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 1.178 | 1.529 | +351 | +29,8% | 10 | 10 | +0 |
| Limbourg | 504 | 571 | +67 | +13,3% | 9 | 11 | +2 |
| Flandre-Orientale | 1.049 | 1.308 | +259 | +24,7% | 9 | 10 | +1 |
| Brabant flamand | 508 | 659 | +151 | +29,7% | 9 | 5 | -4 |
| Flandre-Occidentale | 739 | 914 | +175 | +23,7% | 9 | 14 | +5 |
| Région flamande | 3.978 | 4.981 | +1.003 | +25,2% | 46 | 50 | +4 |
Figure 39. Évolution du nombre d’accidents corporels et de tués sur place enregistrés durant le 1er trimestre selon la province, Région flamande
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V4. Différences entre les usagers
Tableau 25: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés par type d’usager, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 424 | 473 | +49 | +11,6% | 5 | 10 | +5 |
| Cyclistes | 1.496 | 1.873 | +377 | +25,2% | 8 | 7 | -1 |
| Utilisateurs de trottinette | 50 | 150 | +100 | +200,0% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclomotoristes | 432 | 606 | +174 | +40,3% | 2 | 1 | -1 |
| Motocyclistes | 202 | 228 | +26 | +12,9% | 5 | 4 | -1 |
| Occupants de voiture | 2.871 | 3.583 | +712 | +24,8% | 18 | 25 | +7 |
| Camionnettes* | 487 | 594 | +107 | +22,0% | 6 | 5 | -1 |
| Poids lourds* | 271 | 280 | +9 | +3,3% | 13 | 15 | +2 |
| Région flamande | 3.978 | 4.981 | +1.003 | +25,2% | 46 | 50 | +4 |
Figure 40. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région flamande
Figure 41. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place enregistrés selon le type d’usager, Région flamande
Â
✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Â
ÂSource des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V5. Piétons
Tableau 26: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 565 | 602 | 554 | 615 | 551 | 567 | 580 | 498 | 424 | 473 | +49 | +11,6% |
| Total victimes | 576 | 610 | 558 | 618 | 543 | 569 | 566 | 490 | 407 | 450 | +43 | +10,6% |
| Tués sur place | 6 | 11 | 8 | 5 | 8 | 5 | 13 | 6 | 5 | 10 | +5 | NA |
| Blessés | 570 | 599 | 550 | 613 | 535 | 564 | 553 | 484 | 402 | 440 | +38 | +9,5% |
Â
Tableau 27: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués sur place enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 149 | 166 | +17 | +11,4% | 1 | 3 | +2 |
| Limbourg | 45 | 37 | -8 | -17,8% | 1 | 4 | +3 |
| Flandre-Orientale | 103 | 108 | +5 | +4,9% | 1 | 1 | +0 |
| Brabant flamand | 65 | 72 | +7 | +10,8% | 2 | 0 | -2 |
| Flandre-Occidentale | 62 | 90 | +28 | +45,2% | 0 | 2 | +2 |
| Région flamande | 424 | 473 | +49 | +11,6% | 5 | 10 | +5 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V6. Cyclistes
Tableau 28: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 1.270 | 1.795 | 1.503 | 1.523 | 1.574 | 1.483 | 1.732 | 1.581 | 1.496 | 1.873 | +377 | +25,2% |
| Total victimes | 1.272 | 1.872 | 1.520 | 1.547 | 1.583 | 1.490 | 1.747 | 1.585 | 1.519 | 1.845 | +326 | +21,5% |
| Tués sur place | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 9 | 5 | 4 | 8 | 7 | -1 | NA |
| Blessés | 1.260 | 1.860 | 1.510 | 1.537 | 1.573 | 1.481 | 1.742 | 1.581 | 1.511 | 1.838 | +327 | +21,6% |
Â
Tableau 29: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués sur place enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 464 | 579 | +115 | +24,8% | 1 | 0 | -1 |
| Limbourg | 148 | 192 | +44 | +29,7% | 3 | 3 | +0 |
| Flandre-Orientale | 428 | 547 | +119 | +27,8% | 2 | 1 | -1 |
| Brabant flamand | 191 | 191 | +0 | +0,0% | 1 | 1 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 265 | 364 | +99 | +37,4% | 1 | 2 | +1 |
| Région flamande | 1.496 | 1.873 | +377 | +25,2% | 8 | 7 | -1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V7. Trottinettes électriques
Tableau 30: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette enregistrées durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 19 | 50 | 150 | +100 | +200,0% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 16 | 43 | 126 | +83 | +193,0% |
| Tués sur place | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 16 | 43 | 126 | +83 | +193,0% |
Â
Tableau 31: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués sur place parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 30 | 75 | +45 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Limbourg | 3 | 4 | +1 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Orientale | 7 | 39 | +32 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Brabant flamand | 4 | 13 | +9 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 6 | 19 | +13 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Région flamande | 50 | 150 | +100 | ־ | 0 | 0 | +0 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V8. Cyclomotoristes
Tableau 32: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 482 | 637 | 562 | 535 | 467 | 445 | 508 | 482 | 432 | 606 | +174 | +40,3% |
| Total victimes | 456 | 628 | 538 | 519 | 443 | 432 | 495 | 452 | 407 | 568 | +161 | +39,6% |
| Tués sur place | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | -1 | NA |
| Blessés | 455 | 625 | 537 | 518 | 442 | 431 | 493 | 449 | 405 | 567 | +162 | +40,0% |
Â
Tableau 33: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués sur place enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 136 | 220 | +84 | +61,8% | 0 | 0 | +0 |
| Limbourg | 60 | 61 | +1 | +1,7% | 1 | 0 | -1 |
| Flandre-Orientale | 120 | 147 | +27 | +22,5% | 0 | 1 | +1 |
| Brabant flamand | 38 | 59 | +21 | +55,3% | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Occidentale | 78 | 119 | +41 | +52,6% | 1 | 0 | -1 |
| Région flamande | 432 | 606 | +174 | +40,3% | 2 | 1 | -1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V9. Motocyclistes
Tableau 34: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 168 | 325 | 258 | 244 | 281 | 213 | 254 | 182 | 202 | 228 | +26 | +12,9% |
| Total victimes | 166 | 329 | 256 | 247 | 281 | 205 | 257 | 175 | 196 | 224 | +28 | +14,3% |
| Tués sur place | 2 | 7 | 7 | 8 | 8 | 2 | 5 | 8 | 5 | 4 | -1 | NA |
| Blessés | 164 | 322 | 249 | 239 | 273 | 203 | 252 | 167 | 191 | 220 | +29 | +15,2% |
Â
Tableau 35: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués sur place enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 52 | 67 | +15 | +28,8% | 1 | 1 | +0 |
| Limbourg | 27 | 27 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Flandre-Orientale | 55 | 58 | +3 | +5,5% | 1 | 0 | -1 |
| Brabant flamand | 37 | 41 | +4 | +10,8% | 2 | 1 | -1 |
| Flandre-Occidentale | 31 | 35 | +4 | +12,9% | 1 | 2 | +1 |
| Région flamande | 202 | 228 | +26 | +12,9% | 5 | 4 | -1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V10. Voitures
Tableau 36: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 4.421 | 5.038 | 4.539 | 4.481 | 4.256 | 4.087 | 4.124 | 3.482 | 2.871 | 3.583 | +712 | +24,8% |
| Total victimes | 3.908 | 4.037 | 3.867 | 3.619 | 3.440 | 3.227 | 3.112 | 2.576 | 1.846 | 2.267 | +421 | +22,8% |
| Tués sur place | 36 | 42 | 39 | 34 | 23 | 21 | 23 | 18 | 18 | 25 | +7 | +38,9% |
| Blessés | 3.872 | 3.995 | 3.828 | 3.585 | 3.417 | 3.206 | 3.089 | 2.558 | 1.828 | 2.242 | +414 | +22,6% |
Â
Tableau 37: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre de tués sur place parmi les occupants de ces voitures enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 866 | 1.128 | +262 | +30,3% | 4 | 5 | +1 |
| Limbourg | 389 | 446 | +57 | +14,7% | 4 | 4 | +0 |
| Flandre-Orientale | 733 | 900 | +167 | +22,8% | 3 | 6 | +3 |
| Brabant flamand | 353 | 486 | +133 | +37,7% | 4 | 2 | -2 |
| Flandre-Occidentale | 530 | 623 | +93 | +17,5% | 3 | 8 | +5 |
| Région flamande | 2.871 | 3.583 | +712 | +24,8% | 18 | 25 | +7 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 38: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 597 | 661 | 563 | 590 | 597 | 547 | 551 | 486 | 487 | 594 | +107 | +22,0% |
| Total victimes | 821 | 907 | 830 | 801 | 837 | 745 | 732 | 665 | 612 | 766 | +154 | +25,2% |
| Tués sur place | 16 | 6 | 12 | 8 | 3 | 6 | 8 | 3 | 6 | 5 | -1 | NA |
| Blessés | 805 | 901 | 818 | 793 | 834 | 739 | 724 | 662 | 606 | 761 | +155 | +25,6% |
Â
Tableau 39: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 149 | 168 | +19 | +12,8% | 2 | 1 | -1 |
| Limbourg | 68 | 77 | +9 | +13,2% | 1 | 2 | +1 |
| Flandre-Orientale | 103 | 134 | +31 | +30,1% | 1 | 1 | +0 |
| Brabant flamand | 63 | 95 | +32 | +50,8% | 0 | 1 | +1 |
| Flandre-Occidentale | 104 | 120 | +16 | +15,4% | 2 | 0 | -2 |
| Région flamande | 487 | 594 | +107 | +22,0% | 6 | 5 | -1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
V12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 40: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région flamande
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 362 | 372 | 329 | 328 | 373 | 325 | 291 | 300 | 271 | 280 | +9 | +3,3% |
| Total victimes | 477 | 484 | 431 | 438 | 469 | 415 | 387 | 388 | 316 | 363 | +47 | +14,9% |
| Tués sur place | 14 | 21 | 7 | 18 | 16 | 9 | 9 | 18 | 13 | 15 | +2 | +15,4% |
| Blessés | 463 | 463 | 424 | 420 | 453 | 406 | 378 | 370 | 303 | 348 | +45 | +14,9% |
Â
Tableau 41: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la province, Région flamande
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers | 89 | 104 | +15 | +16,9% | 7 | 2 | -5 |
| Limbourg | 31 | 29 | -2 | -6,5% | 2 | 2 | +0 |
| Flandre-Orientale | 68 | 67 | -1 | -1,5% | 1 | 1 | +0 |
| Brabant flamand | 34 | 40 | +6 | +17,6% | 0 | 2 | +2 |
| Flandre-Occidentale | 49 | 40 | -9 | -18,4% | 3 | 8 | +5 |
| Région flamande | 271 | 280 | +9 | +3,3% | 13 | 15 | +2 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Région wallonne
W1. Évolution générale
Figure 58. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place et du nombre d’accidents corporels enregistrés, par province, Région wallonne
Tués sur place
Accidents corporels
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W2. Chiffres-clés
Tableau 42: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.448 | 2.740 | 2.570 | 2.494 | 2.464 | 2.401 | 2.415 | 2.120 | 1.970 | 2.250 | +280 | +14,2% |
| Total victimes | 3.289 | 3.690 | 3.482 | 3.405 | 3.226 | 3.164 | 3.186 | 2.717 | 2.486 | 2.855 | +369 | +14,8% |
| Tués sur place | 63 | 57 | 45 | 57 | 44 | 32 | 56 | 51 | 26 | 57 | +31 | +119,2% |
| Blessés | 3.226 | 3.633 | 3.437 | 3.348 | 3.182 | 3.132 | 3.130 | 2.666 | 2.460 | 2.798 | +338 | +13,7% |
Â
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 62. Évolution du nombre de tués sur place enregistrés au cours des différents trimestres, Région wallonne
Figure 63. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, Région wallonne
Figure 64. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région wallonne
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W3. Différences entre les provinces
Tableau 43: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et de tués sur place enregistrés, selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 180 | 208 | +28 | +15,6% | 2 | 0 | -2 |
| Hainaut | 704 | 798 | +94 | +13,4% | 9 | 16 | +7 |
| Liège | 662 | 743 | +81 | +12,2% | 7 | 9 | +2 |
| Luxembourg | 158 | 183 | +25 | +15,8% | 3 | 10 | +7 |
| Namur | 266 | 318 | +52 | +19,5% | 5 | 22 | +17 |
| Région wallonne | 1.970 | 2.250 | +280 | +14,2% | 26 | 57 | +31 |
Figure 65. Évolution du nombre d’accidents corporels et de tués sur place enregistrés durant le 1er trimestre selon la province, Région wallonne
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W4. Différences entre les usagers
Tableau 44: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés par type d’usager, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 255 | 324 | +69 | +27,1% | 1 | 12 | +11 |
| Cyclistes | 180 | 154 | -26 | -14,4% | 1 | 3 | +2 |
| Utilisateurs de trottinette | 10 | 24 | +14 | +140,0% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclomotoristes | 131 | 129 | -2 | -1,5% | 0 | 1 | +1 |
| Motocyclistes | 137 | 130 | -7 | -5,1% | 4 | 7 | +3 |
| Occupants de voiture | 1.667 | 1.810 | +143 | +8,6% | 18 | 28 | +10 |
| Camionnettes* | 157 | 181 | +24 | +15,3% | 3 | 4 | +1 |
| Poids lourds* | 118 | 99 | -19 | -16,1% | 5 | 9 | +4 |
| Région wallonne | 1.970 | 2.250 | +280 | +14,2% | 26 | 57 | +31 |
Figure 66. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région wallonne
Figure 67. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre de tués sur place enregistrés selon le type d’usager, Région wallonne
Â
✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Â
ÂSource des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W5. Piétons
Tableau 45: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 314 | 386 | 348 | 366 | 371 | 357 | 384 | 324 | 255 | 324 | +69 | +27,1% |
| Total victimes | 338 | 402 | 364 | 383 | 394 | 375 | 407 | 339 | 263 | 382 | +119 | +45,2% |
| Tués sur place | 12 | 9 | 5 | 8 | 4 | 6 | 9 | 7 | 1 | 12 | +11 | NA |
| Blessés | 326 | 393 | 359 | 375 | 390 | 369 | 398 | 332 | 262 | 370 | +108 | +41,2% |
Â
Tableau 46: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons tués sur place enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 25 | 39 | +14 | +56,0% | 1 | 0 | -1 |
| Hainaut | 97 | 122 | +25 | +25,8% | 0 | 7 | +7 |
| Liège | 91 | 112 | +21 | +23,1% | 0 | 1 | +1 |
| Luxembourg | 12 | 18 | +6 | +50,0% | 0 | 0 | +0 |
| Namur | 30 | 33 | +3 | +10,0% | 0 | 4 | +4 |
| Région wallonne | 255 | 324 | +69 | +27,1% | 1 | 12 | +11 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W6. Cyclistes
Tableau 47: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 62 | 135 | 93 | 71 | 116 | 88 | 138 | 132 | 180 | 154 | -26 | -14,4% |
| Total victimes | 63 | 139 | 94 | 70 | 115 | 89 | 138 | 131 | 184 | 159 | -25 | -13,6% |
| Tués sur place | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 7 | 0 | 1 | 3 | +2 | NA |
| Blessés | 63 | 137 | 93 | 69 | 114 | 89 | 131 | 131 | 183 | 156 | -27 | -14,8% |
Â
Tableau 48: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes tués sur place enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 27 | 27 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 54 | 51 | -3 | -5,6% | 0 | 1 | +1 |
| Liège | 69 | 51 | -18 | -26,1% | 1 | 1 | +0 |
| Luxembourg | 13 | 6 | -7 | -53,8% | 0 | 0 | +0 |
| Namur | 17 | 19 | +2 | +11,8% | 0 | 1 | +1 |
| Région wallonne | 180 | 154 | -26 | -14,4% | 1 | 3 | +2 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W7. Trottinettes électriques
Tableau 49: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette enregistrées durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 6 | 10 | 24 | +14 | +140,0% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 6 | 9 | 22 | +13 | +144,4% |
| Tués sur place | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 6 | 9 | 22 | +13 | +144,4% |
Â
Tableau 50: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de tués sur place parmi les utilisateurs de trottinette selon la région, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 3 | 2 | -1 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 4 | 10 | +6 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Liège | 1 | 9 | +8 | ־ | 0 | 0 | +0 |
| Luxembourg | 0 | 0 | +0 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Namur | 2 | 3 | +1 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Région wallonne | 10 | 24 | +14 | ־ | 0 | 0 | +0 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W8. Cyclomotoristes
Tableau 51: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 131 | 190 | 141 | 168 | 124 | 115 | 121 | 116 | 131 | 129 | -2 | -1,5% |
| Total victimes | 135 | 199 | 145 | 187 | 128 | 114 | 124 | 123 | 138 | 127 | -11 | -8,0% |
| Tués sur place | 2 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | +1 | NA |
| Blessés | 133 | 199 | 144 | 185 | 126 | 114 | 124 | 121 | 138 | 126 | -12 | -8,7% |
Â
Tableau 52: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes tués sur place enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 7 | 5 | -2 | -28,6% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 70 | 47 | -23 | -32,9% | 0 | 0 | +0 |
| Liège | 35 | 59 | +24 | +68,6% | 0 | 0 | +0 |
| Luxembourg | 3 | 4 | +1 | +33,3% | 0 | 1 | +1 |
| Namur | 16 | 14 | -2 | -12,5% | 0 | 0 | +0 |
| Région wallonne | 131 | 129 | -2 | -1,5% | 0 | 1 | +1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W9. Motocyclistes
Tableau 53: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 81 | 168 | 98 | 91 | 122 | 111 | 114 | 106 | 137 | 130 | -7 | -5,1% |
| Total victimes | 86 | 179 | 97 | 98 | 133 | 116 | 122 | 108 | 145 | 139 | -6 | -4,1% |
| Tués sur place | 4 | 4 | 3 | 4 | 2 | 2 | 8 | 6 | 4 | 7 | +3 | NA |
| Blessés | 82 | 175 | 94 | 94 | 131 | 114 | 114 | 102 | 141 | 132 | -9 | -6,4% |
Â
Tableau 54: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes tués sur place enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 22 | 17 | -5 | -22,7% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 37 | 39 | +2 | +5,4% | 0 | 1 | +1 |
| Liège | 39 | 47 | +8 | +20,5% | 2 | 1 | -1 |
| Luxembourg | 14 | 8 | -6 | -42,9% | 1 | 1 | +0 |
| Namur | 25 | 19 | -6 | -24,0% | 1 | 4 | +3 |
| Région wallonne | 137 | 130 | -7 | -5,1% | 4 | 7 | +3 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W10. Voitures
Tableau 55: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 2.179 | 2.344 | 2.271 | 2.236 | 2.172 | 2.137 | 2.128 | 1.842 | 1.667 | 1.810 | +143 | +8,6% |
| Total victimes | 2.430 | 2.506 | 2.518 | 2.430 | 2.260 | 2.217 | 2.199 | 1.820 | 1.548 | 1.671 | +123 | +7,9% |
| Tués sur place | 44 | 37 | 31 | 38 | 31 | 19 | 30 | 32 | 18 | 28 | +10 | +55,6% |
| Blessés | 2.386 | 2.469 | 2.487 | 2.392 | 2.229 | 2.198 | 2.169 | 1.788 | 1.530 | 1.643 | +113 | +7,4% |
Â
Tableau 56: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une voiture et du nombre de tués sur place parmi les occupants de ces voitures enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 145 | 174 | +29 | +20,0% | 1 | 0 | -1 |
| Hainaut | 601 | 623 | +22 | +3,7% | 8 | 6 | -2 |
| Liège | 568 | 609 | +41 | +7,2% | 4 | 4 | +0 |
| Luxembourg | 132 | 154 | +22 | +16,7% | 1 | 7 | +6 |
| Namur | 221 | 250 | +29 | +13,1% | 4 | 11 | +7 |
| Région wallonne | 1.667 | 1.810 | +143 | +8,6% | 18 | 28 | +10 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W11. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 57: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 162 | 194 | 209 | 187 | 173 | 201 | 190 | 190 | 157 | 181 | +24 | +15,3% |
| Total victimes | 234 | 279 | 313 | 298 | 248 | 290 | 267 | 267 | 228 | 237 | +9 | +3,9% |
| Tués sur place | 3 | 4 | 2 | 4 | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 4 | +1 | NA |
| Blessés | 231 | 275 | 311 | 294 | 245 | 288 | 263 | 264 | 225 | 233 | +8 | +3,6% |
Â
Tableau 58: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 9 | 15 | +6 | +66,7% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 63 | 60 | -3 | -4,8% | 1 | 0 | -1 |
| Liège | 47 | 51 | +4 | +8,5% | 1 | 1 | +0 |
| Luxembourg | 16 | 20 | +4 | +25,0% | 1 | 1 | +0 |
| Namur | 22 | 35 | +13 | +59,1% | 0 | 2 | +2 |
| Région wallonne | 157 | 181 | +24 | +15,3% | 3 | 4 | +1 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
W12. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 59: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région wallonne
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 126 | 138 | 152 | 110 | 127 | 119 | 130 | 116 | 118 | 99 | -19 | -16,1% |
| Total victimes | 166 | 187 | 211 | 139 | 177 | 157 | 171 | 152 | 141 | 127 | -14 | -9,9% |
| Tués sur place | 5 | 12 | 10 | 7 | 13 | 6 | 14 | 7 | 5 | 9 | +4 | NA |
| Blessés | 161 | 175 | 201 | 132 | 164 | 151 | 157 | 145 | 136 | 118 | -18 | -13,2% |
Â
Tableau 60: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de tués sur place dans ces accidents enregistrés selon la province, Région wallonne
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabant wallon | 12 | 7 | -5 | -41,7% | 0 | 0 | +0 |
| Hainaut | 36 | 24 | -12 | -33,3% | 2 | 1 | -1 |
| Liège | 35 | 39 | +4 | +11,4% | 2 | 4 | +2 |
| Luxembourg | 19 | 10 | -9 | -47,4% | 1 | 1 | +0 |
| Namur | 16 | 19 | +3 | +18,8% | 0 | 3 | +3 |
| Région wallonne | 118 | 99 | -19 | -16,1% | 5 | 9 | +4 |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Région de Bruxelles-Capitale
B1. Chiffres-clés
Tableau 61: Évolution du nombre d’accidents corporels et du nombre de victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 734 | 897 | 898 | 911 | 956 | 861 | 862 | 821 | 639 | 838 | +199 | +31,1% |
| Total victimes | 875 | 1.067 | 1.088 | 1.048 | 1.131 | 1.029 | 1.016 | 975 | 726 | 958 | +232 | +32,0% |
| Tués sur place | 6 | 2 | 5 | 1 | 4 | 2 | 3 | 7 | 2 | 4 | +2 | NA |
| Blessés | 869 | 1.065 | 1.083 | 1.047 | 1.127 | 1.027 | 1.013 | 968 | 724 | 954 | +230 | +31,8% |
Â
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Figure 87. Évolution du nombre de tués sur place enregistrés au cours des différents trimestres, Région de Bruxelles-Capitale
Figure 88. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, Région de Bruxelles-Capitale
Figure 89. Nombre de victimes (tués sur place et blessés) enregistrées par mois, selon le mode de déplacement, Région de Bruxelles-Capitale
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B2. Différences entre les usagers
Tableau 62: Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels et du nombre de tués sur place enregistrés par type d’usager, Région de Bruxelles-Capitale
| 2021 | 2022 | # | % | 2021 | 2022 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piétons | 175 | 201 | +26 | +14,9% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclistes | 164 | 210 | +46 | +28,0% | 1 | 1 | +0 |
| Utilisateurs de trottinette | 36 | 122 | +86 | +238,9% | 0 | 0 | +0 |
| Cyclomotoristes | 31 | 65 | +34 | +109,7% | 0 | 0 | +0 |
| Motocyclistes | 81 | 79 | -2 | -2,5% | 0 | 0 | +0 |
| Occupants de voiture | 506 | 607 | +101 | +20,0% | 1 | 1 | +0 |
| Camionnettes* | 44 | 44 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Poids lourds* | 12 | 12 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Région de Bruxelles-Capitale | 639 | 838 | +199 | +31,1% | 2 | 4 | +2 |
Â
✱ Dans le cas particulier des accidents impliquant une camionnette ou un poids lourd, l’ensemble des personnes tuées à la suite de l’accident sont prises en compte, qu’elles occupent ou non la camionnette ou le poids lourd (tant les occupants du véhicule mentionné que les autres usagers sont comptabilisés).
Â
Figure 90. Évolution, entre le 1er trimestre 2021 et le 1er trimestre 2022, du nombre d’accidents corporels enregistrés selon le type d’usager, Région de Bruxelles-Capitale
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B3. Piétons
Tableau 63: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un piéton et du nombre de piétons victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 227 | 320 | 316 | 322 | 311 | 280 | 260 | 231 | 175 | 201 | +26 | +14,9% |
| Total victimes | 238 | 331 | 321 | 326 | 312 | 294 | 268 | 234 | 184 | 199 | +15 | +8,2% |
| Tués sur place | 2 | 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | 236 | 330 | 318 | 326 | 310 | 293 | 266 | 231 | 184 | 199 | +15 | +8,2% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B4. Cyclistes
Tableau 64: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cycliste et du nombre de cyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 66 | 104 | 97 | 124 | 161 | 125 | 185 | 174 | 164 | 210 | +46 | +28,0% |
| Total victimes | 65 | 98 | 94 | 116 | 151 | 124 | 178 | 171 | 162 | 194 | +32 | +19,8% |
| Tués sur place | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | +0 | NA |
| Blessés | 65 | 98 | 94 | 115 | 151 | 124 | 178 | 171 | 161 | 193 | +32 | +19,9% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B5. Trottinettes électriques
Tableau 65: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une trottinette électrique et du nombre de victimes parmi les utilisateurs de trottinette enregistrées durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 24 | 36 | 122 | +86 | +238,9% |
| Total victimes | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 23 | 36 | 114 | +78 | +216,7% |
| Tués sur place | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | ־ | 23 | 36 | 114 | +78 | +216,7% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B6. Cyclomotoristes
Tableau 66: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un cyclomotoriste et du nombre de cyclomotoristes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 30 | 39 | 45 | 32 | 37 | 42 | 44 | 49 | 31 | 65 | +34 | +109,7% |
| Total victimes | 28 | 35 | 45 | 30 | 36 | 39 | 44 | 47 | 29 | 62 | +33 | +113,8% |
| Tués sur place | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | 28 | 35 | 45 | 30 | 36 | 39 | 44 | 47 | 29 | 62 | +33 | +113,8% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B7. Motocyclistes
Tableau 67: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un motocycliste et du nombre de motocyclistes victimes enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 63 | 95 | 98 | 107 | 105 | 100 | 88 | 88 | 81 | 79 | -2 | -2,5% |
| Total victimes | 61 | 96 | 95 | 104 | 104 | 94 | 89 | 86 | 81 | 73 | -8 | -9,9% |
| Tués sur place | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | 61 | 95 | 95 | 104 | 104 | 94 | 89 | 86 | 81 | 73 | -8 | -9,9% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B8. Voitures
Tableau 68: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant au moins une voiture et du nombre de victimes parmi les occupants de ces voitures enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 651 | 779 | 765 | 780 | 803 | 709 | 705 | 673 | 506 | 607 | +101 | +20,0% |
| Total victimes | 422 | 442 | 462 | 424 | 459 | 406 | 355 | 360 | 195 | 242 | +47 | +24,1% |
| Tués sur place | 4 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | +0 | NA |
| Blessés | 418 | 442 | 461 | 424 | 457 | 405 | 354 | 356 | 194 | 241 | +47 | +24,2% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B9. Accidents avec une camionnette
Tant les occupants des camionnettes que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 69: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant une camionnette et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 42 | 46 | 61 | 55 | 55 | 54 | 44 | 62 | 44 | 44 | +0 | +0,0% |
| Total victimes | 60 | 55 | 75 | 72 | 74 | 73 | 48 | 78 | 54 | 58 | +4 | +7,4% |
| Tués sur place | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | 60 | 55 | 73 | 72 | 74 | 73 | 48 | 78 | 54 | 58 | +4 | +7,4% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
B10. Accidents avec un poids lourd
Tant les occupants des camions que les opposants sont pris en compte parmi les victimes (tués et blessés).
Tableau 70: Évolution du nombre d’accidents corporels impliquant un poids lourd et du nombre de victimes dans ces accidents enregistrés durant le 1er trimestre, Région de Bruxelles-Capitale
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Accidents corporels | 20 | 26 | 26 | 21 | 17 | 28 | 16 | 15 | 12 | 12 | +0 | +0,0% |
| Total victimes | 22 | 34 | 31 | 27 | 21 | 33 | 17 | 18 | 15 | 15 | +0 | +0,0% |
| Tués sur place | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Blessés | 21 | 33 | 30 | 27 | 20 | 32 | 17 | 18 | 15 | 15 | +0 | +0,0% |
Â
Source des données : Police fédérale/DGR/DRI/BIPOL | Infographie : Vias institute
Â
Méthodologie
Les données publiées dans le baromètre de la sécurité routière sont issues des procès-verbaux établis par la police fédérale de la route (WPR) et par les zones de police locale à la suite d’un accident corporel (c’est-à -dire ayant entrainé des blessures chez au moins une des personnes impliquées). Elles sont centralisées par un service de la police fédérale qui les transmet trimestriellement à l’institut Vias.
Chaque zone (ou unité) de police comptabilise les accidents corporels (et les victimes) ayant eu lieu sur son territoire, quelle que soit la zone ayant constaté l’accident. Tant les accidents corporels constatés sur place par les services de police que les accidents corporels déclarés au poste de police sont pris en compte.
Les informations transmises à Vias institute par les services de police sont tirées des procès-verbaux initiaux, qu’ils soient définitifs ou non. Le nombre de procès-verbaux et leur contenu sont donc susceptibles d’évoluer de mois en mois, entraînant d’éventuelles (légères) augmentations ou diminutions des nombres d’accidents, de tués ou de blessés d’un baromètre à l’autre. Les données les plus récentes du baromètre sont donc provisoires. Elles sont considérées comme définitives après 4 à 6 mois. Elles ne sont néanmoins pas trés éloignées des chiffres officiels qui seront publiés plus tard par Statbel (Direction générale Statistique - Statistics Belgium): en moyenne (par trimestre), au niveau national, le baromètre annonce entre 0 et 5% de tués de plus ou de moins que le nombre officiel qui sera publié. Et l’écart entre le baromètre et les chiffres officiels est inférieur à 2% en ce qui concerne le nombre d’accidents corporels.
Le baromètre de la sécurité routière repose sur une approche trimestrielle et cumulative : à mesure de l’avancement dans l’année, les données trimestrielles sont sommées afin d’obtenir le nombre d’accidents et de victimes enregistrés jusque-là durant l’année. La période couverte par le baromètre est alors comparée avec la période similaire des années antérieures, avec une attention particulière apportée à l’évolution par rapport à l’année directement précédente. Concrètement, 4 baromètres sont publiés chaque année. Ils concernent les périodes suivantes:
▢ les 3 premiers mois de l’année (de janvier à mars)
▢ les 6 premiers mois de l’année (de janvier à juin)
▢ les 9 premiers mois de l’année (de janvier à septembre)
▢ l’ensemble de l’année (de janvier à décembre)
Trois indicateurs sont étudiés : le nombre d’accidents corporels, le nombre de tués sur place et le nombre de blessés. Le nombre total de tués dans la circulation, lequel comprend les tués sur place et les personnes mortellement blessées, ne figure pas dans le baromètre. Les personnes mortellement blessées ne sont en effet connues que par les parquets et ne sont donc pas renseignées dans les procèsverbaux initiaux rédigés par les services de police dont sont extraites les données du baromètre. L’évolution du nombre de tués sur place correspond cependant systématiquement à celle du nombre total de tués dans la circulation.
Calculer des pourcentages d’évolution a peu de sens lorsque les chiffres absolus originels sont trop petits. Par exemple : le passage de 1 tué à 2 tués correspond à une hausse de +100%. Afin d’éviter les erreurs d’interprétation, ces pourcentages d’évolutions ne sont donc pas fournis lorsque les chiffres sont relativement petits, ce qui est souvent le cas du nombre de tués dans certaines catégories d’usager. L’évolution en chiffres bruts (+1 tué) y est alors préférée.